Blog

May 16, 2023

Das handgefertigte CNG

Dies ist der „Magnolia Special“ Roadster, er wurde von einem bekannten Motorrad gebaut

Dies ist der „Magnolia Special“ Roadster, er wurde vom bekannten Motorraddesigner JT Nesbitt von Curtiss Motorcycles mit Sitz in Birmingham, Alabama, gebaut. Ungewöhnlich ist, dass dieses Auto nicht mit Benzin, Diesel oder Strom, sondern mit komprimiertem Erdgas (CNG) angetrieben wird.

Nesbitt baute das Auto zwischen 2009 und 2011. Nach seiner Fertigstellung fuhr er es im Oktober 2011 über einen Zeitraum von 89 Stunden von New York nach Los Angeles. Das Auto machte keine Pause. Es wurde 2012 nach seiner Ankunft in LA in Jay Lenos Garage gezeigt und Jay war sichtlich beeindruckt davon.

Der Funke einer Idee, die zur Entwicklung und Konstruktion des Magnolia Special führte, war ein Kommentar während einer Episode von Jay Lenos Garage. Jay hatte angemerkt, dass er nicht verstehe, warum komprimiertes Erdgas (CNG) nicht eine beliebtere Kraftstoffquelle für Fahrzeuge sei.

Dies ist der Magnolia Special, ein Auto, das vor etwas mehr als 10 Jahren von JT Nesbitt in New Orleans von Grund auf gebaut wurde. Er verfügt über eine komplett maßgeschneiderte Karosserie, einen 4,2-Liter-Jaguar-XK-Reihensechszylinder, ein Tremec-T5-Fünfgang-Schaltgetriebe und nutzt komprimiertes Erdgas als Kraftstoffquelle.

Der Motorraddesigner JT Nesbitt schaute von zu Hause in New Orleans aus zu und fand die Idee faszinierend.

Er begann, den Kraftstoff und seine möglichen Verwendungsmöglichkeiten zu erforschen, und bevor er sich versah, entwarf er ein Auto mit CNG-Antrieb, das ihn auf ein bemerkenswertes kontinentales Abenteuer mitnahm, bei dem er Jay Leno persönlich traf und in der Show auftrat (Sie können die Folge sehen). vollständig unten).

Der Entwurf begann mit einem Ford-Roadster-Rahmen aus dem Jahr 1928 mit WIG-geschweißten Stahlkastenschienen, unter denen sich in der Mitte zwei CNG-Tanks befanden, die sowohl den Kraftstoff enthielten als auch als vorgespannte Chassiselemente dienten, um die Steifigkeit zu erhöhen.

Auf diesem Chassis wurde ein Rahmen im Superleggera-Stil konstruiert, eine Reihe kleiner Stahlrohre, die als Struktur für die Karosserie aus Leichtmetalllegierung dienen, die allesamt sorgfältig von Hand geformt wurde. Unter der Karosserie verfügt das Auto über eine Stahltrennwand, einen Stahl-Stringer-Nasenrahmen und eine Kabinenverstärkung aus Stahlrohren um die beiden Insassen.

Obiges Video:Dies ist die Episode von Jay Leno's Garage, die dem Magnolia Special gewidmet ist. Darin geht Designer JT Nesbitt ausführlich auf die Geschichte der Inspiration, des Designs und der Konstruktion des ungewöhnlichen Autos ein.

Die Aufhängung besteht aus doppelten Dreieckslenkern und stoßstangenbetätigten innenliegenden Gewindefahrwerk-Stoßdämpfern vorne und einer Starrachse hinten mit einer Vierlenker-Anordnung einschließlich einer Panhard-Stange und einstellbaren Gewindefahrwerken, die an die Frontpartie angepasst sind.

Das Auto verfügt über moderne Wilwood-Scheibenbremsen mit Aluminium-Bremssätteln und belüfteten Rotoren vorne und hinten sowie zwei Hauptzylinder. Das Auto fährt auf Custom Dayton 72-Speichenrädern mit schwarzen Felgen und polierten Speichen, die mit 6.00/6.50-20 Excelsior Competition-Reifen bestückt sind.

Unter der Haube befindet sich ein 4,2-Liter-Jaguar-XK-Reihensechszylinder, der vor dem Einbau umgebaut wurde. Während des Umbaus wurde der Motor von Simplex Automotive Machine in New Orleans generalüberholt. Es wurden ein Satz Schmiedekolben mit einem Verdichtungsverhältnis von 12,5:1 sowie Edelstahlventile, ARP-Befestigungselemente und Nockenwellen mit hohem Hub und kurzer Laufzeit eingebaut.

Ein maßgeschneiderter 6-in-1-Auspuffkrümmer wurde angefertigt und umwickelt, um die Temperaturen im Motorraum niedrig zu halten, und auf der anderen Seite des Motors wurde ein Ansaugplenum mit einem gegossenen Abzeichen mit dem ursprünglichen Motto des Staates Louisiana „Non sibi, sed suis“ angefertigt. Nicht für sich selbst, sondern für sich selbst auf Englisch.

Der Magnolia Special bietet Sitzplätze für zwei Personen und etwas Platz im Kofferraum im Fond. Das Auto ist vollständig für den Straßenverkehr zugelassen und zieht überall, wo es anhält, Menschenmengen an.

Die Kraft wird über ein Tremec T5-Fünfgang-Schaltgetriebe zurück zur Antriebsachse und ihrem 3,50:1-Sperrdifferenzial an die Hinterräder geleitet. Die Lenkung erfolgt über eine Zahnstange und ein Ritzel und es verfügt über ein ungewöhnliches Metalllenkrad mit Rohrkranz und gegossenen Verzierungen an den Speichen.

Die feine Detaillierung des gesamten Fahrzeugs ist beeindruckend, überall, wo man hinschaut, fallen neue Elemente und kleine Details auf. Das Design des Wagens erinnert deutlich an die Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg, was durch die freiliegenden Radkotflügel aus Aluminium vorne und hinten und die geneigte V-förmige Windschutzscheibe noch verstärkt wird.

Das Endergebnis ist ein Auto, das sowohl schön als auch völlig funktionsfähig und für den Straßenverkehr zugelassen ist. Wie oben erwähnt, fuhr Nesbitt das Fahrzeug Ende 2011 von New York nach Los Angeles. Dafür brauchte er 89 Stunden. Unterwegs konnte er das Fahrzeug an Standard-CNG-Tankstellen anhalten und auftanken, was oft viele neugierige Zuschauer anlockte.

Ihr Auto wird jetzt von JT Nesbitt selbst aus New Orleans, Louisiana, auf Bring a Trailer zum Verkauf angeboten. Der Kilometerzähler zeigt nur 6.700 Meilen an und trägt einen sauberen Louisiana-Titel in seinem Namen, der das Auto als einen Ford Roadster von 1928 beschreibt – die Auflistung können Sie hier einsehen.

Wenn Sie daran interessiert sind, einige der neueren Arbeiten von Nesbitt zu sehen, können Sie Curtiss Motorcycles hier besuchen. Er ist der Designchef des Unternehmens, eines neuen amerikanischen Herstellers von Elektromotorrädern, der sicherlich für Aufsehen gesorgt hat.

Hier sehen Sie die drei mit Carbon umwickelten CNG-Flaschen. Sie sind so angebracht, dass sie vor Stößen geschützt sind, und dienen als Chassisversteifung, um die Steifigkeit zu erhöhen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bring as Trailer

Artikel, die Ben geschrieben hat, wurden auf CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, dem offiziellen Pinterest-Blog, dem offiziellen eBay Motors-Blog, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik und The Verge behandelt , und viele mehr.

Silodrome wurde 2010 von Ben gegründet. Seitdem hat sich die Website zu einem weltweit führenden Anbieter im Bereich alternativer und klassischer Automobile entwickelt, mit weit über einer Million monatlichen Lesern aus der ganzen Welt und vielen Hunderttausenden Followern in den sozialen Netzwerken Medien.