Nachricht

Jan 17, 2024

Reynolds

Von Keefe Borden, 26. Januar 2023 Viele Öl- und Gasvorkommen haben oft überdauert

Von Keefe Borden26. Januar 2023

Viele Öl- und Gasanlagen haben oft jahrzehntelang überdauert, aber irgendwann kann alles kaputt gehen, nachdem es jahrzehntelang der Belastung durch hohe Geschwindigkeiten und Temperaturen ausgesetzt war. Früher oder später muss praktisch jedes Teil repariert werden – und Gusseisennähte sind eine gängige Technik, um Kompressoren und ihre Treiber am Laufen zu halten.

Das in Tulsa (Oklahoma) ansässige Unternehmen Reynolds French & Co. eignet sich gut für die Reparatur praktisch aller Vermögenswerte in der Branche mit einer Vielzahl von Techniken und ist bekannt für seine Reparaturen von Gusseisennähten. Das Unternehmen hat Anlagen in fast allen Branchen betreut, ist aber mehr als jedes andere Unternehmen für die Energiebranche tätig.

Reynolds French & Company begann in den frühen 1940er Jahren als Unternehmen, das kleine Schlösser mit Metallschnürung und überlappende Gewindedübel für relativ wenig beanspruchte Bereiche herstellte. In den ersten zehn Jahren wurden Reparaturen von zwei bis vier Personen durchgeführt.

In den späten 1960er Jahren gründete Reynolds French eine Abteilung für Feldmaschinen, die mit tragbaren Bohrstangen und tragbaren Fräsmaschinen unterwegs war. Die Feldmaschinengruppe des Unternehmens ist stetig gewachsen und konkurriert nun mit der Gussreparaturgruppe. In den 1970er Jahren hatte das Unternehmen neue Techniken zur Reparatur beschädigter Gussteile entwickelt. Alle Arbeiten können in der Werkstatt in Tulsa und vor Ort vor Ort durchgeführt werden.

Russell Watkins, Vizepräsident für Reparaturdienste bei Reynolds-French & Co., sagte, die Technik werde in der Öl- und Gasindustrie fast täglich eingesetzt. Die „großen Eisen“-Kompressoren und andere Geräte sind in vielen Fällen seit Jahrzehnten in Betrieb und müssen irgendwann repariert werden.

Da Gusseisen eines der am schwierigsten zu schweißenden Metalle ist, verwenden Techniker das Nähen von Gusseisenmetallen, um viele der Teile zu reparieren, die Risse, Absplitterungen oder Brüche aufweisen. Bei dem Verfahren werden verschiedene Materialien verwendet, um den Riss und das umgebende Material zu ersetzen, darunter kupfer- und verzinkte Bolzen, konische Dübel, Gewindestangen, Schrauben, Stellschrauben und Dübel.

Techniker führen hochfeste Stahlstangen, sogenannte Schlösser, in genau vorbereitete Schlitze ein, die senkrecht zu einem Riss verlaufen. Das gezahnte Design des Schlosses verriegelt die Gussteile auf beiden Seiten des Risses miteinander. Diese Schlösser haben sich im Laufe der Jahre weiterentwickelt und werden in vielen Formen und Größen hergestellt. Eine Art von Schloss wird installiert, indem man kreuzende Löcher über den Riss bohrt und Schlösser in die Löcher eintreibt.

Gusseisennähte werden in der Industrie seit langem verwendet. Reynolds French hat die Technik im Laufe der Zeit verfeinert, nachdem er jahrelang zugehört, beobachtet und gelernt hat, wie man einen Kompressor oder einen Treiber wieder in den Betriebszustand bringt. Watkins arbeitet daran, die Torsion, Festigkeit, Spannung und Belastung einer Anlage zu verstehen, bevor sie diese repariert.

„Wir führen viele Fehleranalysen durch. Ich muss verstehen, warum etwas kaputt gegangen ist, bevor ich es reparieren kann“, sagte er.

Für das einfache Nähen von Gusseisen sind einige pneumatische Werkzeuge, Vorrichtungen, Vorrichtungen und Verbrauchsmaterialien erforderlich, die alle in ein paar industrielle Werkzeugkästen passen. Für größere Aufträge benötigt das Unternehmen Schweißgeräte, tragbare Fräsgeräte, tragbare Bohrstangen, tragbare Flanschfräser und alle Arten von Facetten für unterschiedliche Anforderungen in der Branche.

Bestimmte Reparaturen sind anspruchsvoller als andere und erfordern Zeit vor Ort.

Die neuen Schlosskonstruktionen bieten eine verbesserte Zugfähigkeit über kurze Distanzen. Diese neuen Werkzeuge und Technologien haben es Technikern ermöglicht, Reparaturen durchzuführen, die zuvor nicht möglich waren, und Reparaturen schneller, einfacher und effektiver durchzuführen. Die Verarbeitung ist makellos und die Dichtungen halten hohen Drücken stand.

Alle Motoren (Wartsila, Mitsubishi, Cooper, Ingersoll Rand, Dresser Rand, Caterpillar und andere) werden so robust wie möglich gebaut, aber nach längerem Gebrauch und wiederholter Belastung weisen alle eine Schwäche auf und können ausfallen. „Diese Schwächen zu kennen, ist eine Fähigkeit, die man nicht in der Schule erlernt“, sagte er. Alle Motoren, die im Laufe der Zeit häufig genutzt werden, müssen genäht oder durch Stahlplatten oder Querschnittsschrauben verstärkt werden.

Neue Geräte und Ersatzteile sind eine Option, aber aufgrund des Zeit- und Kostenaufwands sind sie weniger attraktiv als eine Nähreparatur. Ein neuer Kompressor kann Hunderttausende Dollar kosten und eine Vorlaufzeit von 52 Wochen oder mehr erfordern. Viele Betreiber ziehen es nach Möglichkeit vor, kleinere Risse und Brüche zu reparieren, sagte er.

„Einige unserer größten Aufgaben haben wir innerhalb eines Monats zu einem Bruchteil der Kosten für den Austausch einer neuen Einheit erledigt“, sagte er.

Der Prozess des Gusseisennähens kann je nach Art und Größe des Fehlers einige Stunden, einige Tage oder einige Wochen dauern. Werkstattreparaturen können zwischen 90 Minuten und einigen Tagen dauern.

Obwohl praktisch jedes Teil des Motors oder des Kompressors selbst anfällig für Brüche ist, gelten bestimmte Reparaturen, beispielsweise am Kompressorzylinder, als Anomalien und einige können nicht repariert werden. Ein guter Techniker weiß, wann er weggehen muss, sagte Watkins. „Es ist schwer, dem einen goldenen Stempel aufzudrücken und zu sagen: ‚Es wird alles gut werden‘“, sagte er.

Eine häufige Schwierigkeit bei der Reparatur veralteter Kompressionsgeräte ist die Dokumentation. Manchmal ist es einfach nicht verfügbar und Reynolds French muss ein Reverse Engineering durchführen, um die geeigneten Zylinder- und Flanschgrößen zu ermitteln.

Ein weiteres häufiges Problem bei Reparaturen alter Geräte ist der Zugang zur Baustelle. In einigen Fällen baute der Betreiber einen Schienenzugang, installierte und nahm eine Kompressorstation in Betrieb, bevor er die Schiene entfernte und den Kompressor in Betrieb nahm. In solchen Fällen sei der Fernzugriff eine Herausforderung und die Reparaturen würden normalerweise vor Ort durchgeführt, sagte er.

Ein weiteres potenzielles Problem, mit dem die Branche konfrontiert ist, ist eine alternde Belegschaft. Viele der Fertigkeiten zum Nähen von Gusseisen werden nicht wirklich in der Schule gelehrt und können erst nach ein paar Jahrzehnten Erfahrung am Arbeitsplatz erlernt werden. Die Suche nach erfahrenen Technikern ist eine ständige Herausforderung, der sich Reynolds French (und jeder in der Branche) stellen muss.

Viele Betreiber haben festgestellt, dass die Zahl der erfahrenen Reparaturtechniker im Laufe der Zeit zurückgegangen ist, was zum Teil darauf zurückzuführen ist, dass einige der jüngeren Generationen nicht bereit sind, ins Feld zu gehen und vor Ort zu lernen. „Der Genpool wird immer dünner“, sagte er. „Wir haben immer noch viele Leute, und die ständige Aufgabe besteht darin, andere zu finden, die die Herausforderung lieben, das Reisen lieben und die Arbeit lieben.“