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Dec 29, 2023

Taktische Überlegungen zu Lagerdach und Sektionaltor

Von Bill Gustin Lagerhäuser erfordern offene Bodenflächen und große Deckentüren

Von Bill Gustin

Lagerhallen benötigen offene Bodenflächen und große Deckentüren, um den Transport von Lagerbeständen zu und von Lagerregalen und LKWs an Verladerampen zu erleichtern. Heutzutage ersetzen Roboter Gabelstapler beim Transport von Lagerbeständen in riesigen E-Commerce-Abwicklungszentren. Bodenbereiche, die nicht durch tragende Wände versperrt sind und eine minimale Anzahl von Säulen aufweisen, erfordern ein Dach, das von einer Art Fachwerk getragen wird.

Feuerwehrrekruten müssen schon früh in ihrer Ausbildung an der Feuerwehrakademie den großen Unterschied zwischen den Klassifizierungen „feuerbeständig“ und „nicht brennbar“ begreifen. Einige Fachwerkdächer von Lagerhallen sind nicht brennbar, aber kein gewöhnliches Lagerdach kann als feuerbeständig angesehen werden. Ein Gebäude, das von den Bauvorschriften als „feuerbeständig“ oder „Typ 1“ eingestuft wird, verfügt über Böden, Wände und ein Dach, die dem Einsturz und dem Eindringen von Feuer zwei bis vier Stunden lang standhalten können.

Feuerbeständige Baugruppen werden in großen Öfen in Prüfeinrichtungen wie den Underwriters Laboratories getestet. Obwohl die Testdurchführung nicht garantiert, dass feuerbeständige Baugruppen unter tatsächlichen Brandbedingungen eine ähnliche Leistung erbringen, ist es unwahrscheinlich, dass sie zusammenbrechen.

Feuerbeständige Gebäude bestehen in der Regel aus Stahlbetonbauteilen. Wenn Stahl in feuerbeständigen Konstruktionen verwendet wird, muss er durch Einbetonieren oder Umschließen mit einer feuerbeständigen Barriere geschützt werden. Später werden in diesem Artikel vorgefertigte „Twin T“-Lagerhausdächer untersucht, die ein perfektes Beispiel für Betondachkonstruktionen sind, die alles andere als feuerbeständig und anfällig für einen frühen Einsturz sind.

Die ältesten Lagerhäuser in praktisch jeder amerikanischen Stadt und Kleinstadt haben Dächer, die von Dachstühlen, einschließlich Bogensehnenbindern, getragen werden; Viele dieser Gebäude stehen noch heute. Bogensehnenbinder können vollständig aus Holz oder Stahl bestehen, die meisten sind jedoch Hybriden aus Holzsehnen und Stegelementen, die mit Metallbefestigungen zusammengebunden sind. Ein Bogensehnendach hat ein charakteristisches Bogenprofil, das jedoch durch große Brüstungen verdeckt werden kann. Sie können die Höhe der Brüstungen anhand der Position der Dachabläufe an der Dachlinie bestimmen.

Bogensehnenbinderdächer sind Feuerwehrmörder. Es kam zu mehreren Todesfällen von Feuerwehrleuten im Einsatz (Line-of-Duty, LODDs) infolge des Einsturzes von Bogensehnendachkonstruktionen. Schüler der Feuerwehr müssen die Lehren aus tragischen Bränden wie dem Lebensmittelgeschäft Waldbaum's (1978, Brooklyn, New York) und dem Ford-Händler Hackensack (1988, Hackensack, New Jersey) ziehen.

Die Höhe zwischen Obergurt und Untergurt von Bogensehnenbindern kann mehrere Fuß betragen; Dieser Raum, ein „Fachwerk-Loft“, ist ein verlockender Ort zur Aufbewahrung. Die Einsturzgefahr von Bogensehnenbinderdächern erhöht sich erheblich, wenn in einem Fachwerkdachboden ein Boden für die Lagerung errichtet wird. Dadurch entsteht ein riesiger Raum auf dem Dachboden, der für Feuerwehrleute schwer zugänglich ist, Wasserstrahlen darauf richtet und den Ort und das Ausmaß des Feuers, das über ihren Köpfen brennt, nur schwer bestimmen kann. Darüber hinaus werden bei schwerer Lagerung gefährliche, ungeeignete Lasten auf die Traversen übertragen, die deren Zusammenbruch beschleunigen können.

Wenn Feuer auf Bogensehnendachkonstruktionen trifft, müssen Feuerwehrleute diese defensiv mit Hauptströmen angreifen, die außerhalb der Einsturzzone betrieben werden, in einem Abstand vom Gebäude, der mindestens 1½ Mal so groß sein muss wie die Höhe der Brüstung. Die Konstruktion des Bogensehnenfachwerks erfordert diese große Einsturzzone. Ähnlich wie bei jedem anderen Fachwerk stehen auch bei Bowstring-Traversen die Obergurte unter Druck und die Untergurte unter Spannung.

Betrachten Sie einen Bogen zum Bogenschießen. Durchtrennen Sie die Sehne, die unter erheblicher Spannung steht, und der Bogen richtet sich mit Gewalt wieder auf. Wenn der untere Gurt eines Bogensehnenfachwerks versagt, tendiert der obere Gurt dazu, sich aufzurichten und übt einen erheblichen seitlichen Schub auf die Außenwände aus, wodurch die Ziegel über eine beträchtliche Distanz geschleudert werden, die über ihre vertikale Höhe hinausgeht.

Bogensehnenbinderdächer stellen eine zusätzliche Einsturzgefahr dar, wenn sie wie Walmdächer an der Vorder- und Rückseite von Gebäuden geneigt sind. Walmsparren stützen den geneigten Teil des Bogensehnendachs, der sich zwischen den vorderen und hinteren Sparren sowie den vorderen und hinteren Brüstungen erstreckt. Ein Einsturz des vorderen oder hinteren Fachwerks kann eine erhebliche Hebelwirkung auf die Vorder- und Rückwände ausüben und Ziegelsteine ​​aus einer Entfernung von bis zu doppelt so hoch schleudern.

Berücksichtigen Sie beim Einrichten von Einsturzzonen die elektrischen Versorgungsleitungen und Strommasten, die bei einem Einsturz von Wänden zum Einsturz gebracht werden. Wenn die Breite von Straßen oder Gassen es den Feuerwehrleuten und -geräten nicht erlaubt, in ausreichender Sicherheitsentfernung zu einem Brandschutzgebäude zu operieren, müssen sie flankierende Positionen außerhalb der Reichweite herabfallender Ziegelsteine ​​einnehmen. Dementsprechend sollten Antennengeräte in „ecksicheren“ Bereichen positioniert werden.

Ab Ende der 1940er-Jahre wurden flache Lagerhausdächer aus Gips für Lagerhäuser und Supermärkte üblich. Was Feuerwehrleute als „Leichtbeton“ bezeichnen würden, ist höchstwahrscheinlich ein Gipsdeck. Gipsdächer bestehen aus Gipszement, der in Platten gegossen oder auf eine Gipskartonplatte oder ein Wellblechdeck gegossen werden kann. Bei Dachdecks aus gegossenem Gips sorgt ein Stahldrahtgeflecht für Zugfestigkeit.

Die Konstruktion einer gegossenen Gipsdecke ähnelt im Konzept einer abgehängten Decke. So wie die Deckenpaneele auf den Flanschen von umgekehrten T-Elementen ruhen, ruhen die Gipsschalungsplatten für Dächer aus gegossenem Gips und die Gipsplatten auf den Flanschen von T-Unterpfetten, die üblicherweise im rechten Winkel von ungeschützten Stahlbalkenträgern getragen werden. Der Ständer einer Glühbirne T ist oben breiter als unten, wie das Profil einer Glühbirne. Dieses bauchige Profil trägt dazu bei, die Dachterrasse vor den Auftriebskräften des Windes zu schützen. Foto 1 zeigt die Unterseite eines Gipsdaches; Ungeschützte Stahlträger tragen Balkenbalken, die in der Mitte einen Abstand von etwa 1,20 m zu haben scheinen. Die Balkenbalken tragen die T-Unterpfetten mit einem Abstand von zwei Fuß in der Mitte, die Gipsschalungsplatten tragen. Foto 2 zeigt einen Querschnitt eines Gipsdaches; Zu sehen sind die Glühbirne T, der orangefarbene Stahlbalkenbalken, die Trockenbauplatte, etwa 2½ Zoll gegossener Gips und die oberste Schicht der 1½ Zoll dicken Dacheindeckung. Foto 3 ist ein weiterer Querschnitt, aber statt einer Gipskartonplatte wurde der Gips bis zu einer Tiefe von 7,5 cm auf ein Wellblechdeck gegossen. Der Gips ist mit einer Schaumisolierung, einer starren „Recovery-Platte“ zum Schutz der Isolierung und einer „Cap Sheet“-Dacheindeckung mit körniger Oberfläche abgedeckt.

(1)Fotos von Eric Goodman, sofern nicht anders angegeben.

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Um das extreme Risiko für Feuerwehrleute zu verstehen, die auf oder unter einem Gipsdeckdach arbeiten, überlegen Sie, was bei einem Brand mit Gipskarton-Trockenbauwänden passiert. Beim Erhitzen verliert Gips seinen Wassergehalt und wird spröde. Jeder Feuerwehrmann, der schon einmal eine wasserdurchtränkte Trockenbaudecke abgerissen hat, weiß, dass es sehr wenig Kraftaufwand erfordert, ganze Abschnitte von 120 x 240 cm abzureißen.

Gipsdeckdächer verhalten sich ähnlich, wenn sie Feuer und Wasser ausgesetzt werden. Hitze, die die Unterseite eines Gipsdeckdachs angreift, entzieht die Feuchtigkeit, wodurch es spröde wird und das Gewicht eines Feuerwehrmanns nicht mehr tragen kann. Darüber hinaus verlieren die Stahlträger, Stabbalken und T-Unterpfetten bei etwa 300 °C ihre Festigkeit und verziehen sich.

Die meisten professionellen Dachdecker sind stolz auf die hervorragende Verarbeitung hochwertiger Materialien. Dies richtet sich an „unvorsichtige“ Dachdecker, die mit der Deckung von Dachbränden beginnen und dann darüber lügen, wie die Brände entstanden sind. Feuerwehrleute reagieren auf einen Brand auf einem Dachboden oder Dachboden und erfahren, dass Arbeiter vor ein paar Stunden Löcher im Dach geflickt haben; Es ist kein Zufall – es ist eine Fackel!

Die Dachdämmung aus Faserplatten geringer Dichte ist anfällig für Schwelbrand; Folglich wird ein Brand auf einem Dach oder auf einem Dachboden möglicherweise erst mehrere Stunden, nachdem die Dachdecker den Tag verlassen haben, entdeckt. Immer wenn es brennt und Dachdecker dort arbeiten oder waren, seien Sie sehr misstrauisch! Wenn Asphalt oder ein auf Asphalt basierender Flicken aufgetragen wurde und auf der Baustelle kein Teerkessel vorhanden ist, wie wurde der Flicken aufgetragen, ohne dass geschmolzener Asphalt auf dem Dach aufgewischt werden musste? Höchstwahrscheinlich benutzten sie eine Taschenlampe.

Erwarten Sie nicht, auf der Baustelle eine Taschenlampe zu finden, die normalerweise mit einer 20-Pfund-Flasche für verflüssigtes Propan betrieben wird, und erwarten Sie auch nicht, dass die Arbeiter die Wahrheit sagen, wenn sie gefragt werden, ob sie eine solche verwenden. Die Fackel wird längst verschwunden sein, bevor die erste Feuerwehr vor Ort ist.

Undichte Gipsdächer sind tückisch, da sie äußerlich keinen sichtbaren Hinweis darauf geben, dass sie mit Wasser gesättigt sind und das Gewicht eines Feuerwehrmanns nicht tragen können. Wenn Wasser durch Dacheindeckungen eindringt, werden mit der Zeit große Wasserflecken auf der Unterseite des Daches sichtbar, die Oberseite sieht jedoch völlig normal aus.

Gehen Sie nicht davon aus, dass ein Stahlbewehrungsnetz das Gewicht eines Feuerwehrmanns tragen kann. Feuchtigkeit kann das Stahlgeflecht korrodieren, bis es nahezu zerfällt (Foto 4).

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Feuerwehrleute sollten nicht auf oder unter einem Deckdach aus Gips arbeiten, das Brandbedingungen ausgesetzt ist. Die Feuerwehr von New York (FDNY) ist in ihrer Richtlinie sehr klar. Wenn Feuerwehrleute von Leiterfirmen, die eine vertikale Belüftung durchführen, feststellen, dass ihr Kreissägeblatt pulverförmigen Zementstaub ausstößt, müssen sie eine dringende Nachricht übermitteln, die auf die Möglichkeit eines Gipsdecks hinweist, und schnell vom Dach verschwinden.

Lagerdachdecks sind isoliert, um den Durchgang der Sonnenwärme bei heißem Wetter und den Wärmeverlust bei kaltem Wetter zu verzögern. Alte Dächer wurden üblicherweise mit Spanplatten geringer Dichte isoliert, die aus Holzspänen oder Bagasse, den Rückständen von Zuckerrohr nach dem Mahlen, bestanden. Faserplatten mit geringer Dichte sind für ihre schwelende Verbrennung bekannt und daher anfällig für eine erneute Entzündung. Moderne Dächer werden typischerweise mit einer thermoplastischen Schaumstoffplatte wie Polyisocyanurat isoliert. Abdeckungen werden angebracht, um Dächer wasserdicht zu machen, ultraviolettem (UV) Licht zu widerstehen und Schäden beim Betreten zu verhindern.

Die folgende Betrachtung von Dacheindeckungen dient lediglich einem allgemeinen Überblick; Die Zusammensetzung der Dacheindeckungen ist je nach Klima regional unterschiedlich. Es basiert auf meiner Erfahrung, die möglicherweise nicht überall anwendbar ist. Daher ist es wichtig, dass Feuerwehrleute sich mit der Zusammensetzung der Dachkonstruktion, Isolierung und Abdeckung in ihren Bereichen vertraut machen. Generell handelt es sich bei Dacheindeckungssystemen entweder um Aufbau- oder Membrandachsysteme.

Bebaute Dächer

Wenn ein Dachdecker einen „Teer“-Kugelanhänger zu einer Baustelle zieht, beabsichtigt er, ein aufgebautes Dach oder „Teer-Kies“-Dach zu installieren. Bei einem bebauten Dachsystem werden Schichten aus geschmolzenem Asphalt (fälschlicherweise Teer genannt) auf und zwischen Schichten aus mit Asphalt imprägniertem Filz „heiß gewischt“. Die Dachfläche wird üblicherweise mit einer Schotterschicht bedeckt. Anstelle von Kies können Dachdecker zum Schutz eine Deckschicht aus schwerem Filz verwenden, die mit einem granulierten Material wie Schiefer oder Perlit imprägniert ist.

Beim Bau oder der Sanierung älterer Lagerhallen wird eine Membrandacheindeckung eingebaut. Die Membran kann aus synthetischem Gummi bestehen, z. B. Ethylen-Propylen-Dien-Monomer (EPDM); auf Kunststoffbasis [thermoplastisches Olefin (TPO)]; oder auf Asphaltbasis, wie z. B. modifiziertes Bitumen. Die Oberfläche ist zum Schutz mit körnigem Material eingebettet, ähnlich einem bebauten Dach.

Membranfolien werden in großen Rollen geliefert. Membranen aus EPDM und TPO bestehen aus einer einzigen Lage; Modifiziertes Bitumen wird typischerweise auf eine mit Glasfaser verstärkte Trägerbahn gelegt. Einlagige Membranen werden durch das Gewicht des Kieses, mit mechanischen Befestigungsmitteln befestigt oder mit einem Leim oder Bindemittel „chemisch verschweißt“. Eine übliche Methode zum Auftragen von modifiziertem Bitumen besteht darin, es mit einer Fackel auf dem Dach und an den Nähten zu befestigen (siehe Seitenleiste „Es ist eine Fackel!“). Dacheindeckungen sind je nach chemischer Zusammensetzung unterschiedlich brennbar; Einige schmelzen und brennen leicht, während andere Arten von selbst erlöschen, wenn die Wärmequelle entfernt wird.

Brände und Einsturz von Metalldeckdächern

Moderne Großmärkte und Lagerhallen werden heute mit Dächern aus Wellblechdecks gebaut (Foto 5). Wenn Gipsdächer nicht mehr repariert werden können, werden sie häufig durch Metalldächer ersetzt. Ähnlich wie Gipsdächer werden Metalldeckdächer typischerweise von ungeschützten Stahlträgern und Stabbalken getragen. Strukturelemente aus Stahl sind nicht brennbar, aber bei weitem nicht feuerbeständig und versagen bereits nach „einigen Minuten“ Feuereinwirkung. Wie viele Minuten sind „einige“? Einige Feuerwehrleute wenden die „20-Minuten-Regel“ auf ungeschützte Stahlbauteile an – das heißt, wenn das Dach länger als 20 Minuten dem Feuer ausgesetzt ist, besteht die Gefahr des Einsturzes.

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Die 20-Minuten-Regel ist ein Leitfaden für die Entscheidungsfindung, aber keineswegs eine absolute Regel. Zu den Faktoren, die die Zeit bis zum Einsturz beeinflussen, gehören das Ausmaß und die Intensität des Feuers sowie tote Lasten auf dem Dach, wie z. B. HVAC-Geräte. Der vielleicht wichtigste Faktor bei der Bestimmung des Einsturzzeitpunkts oder bei der Verhinderung eines Einsturzes ist die Fähigkeit der Feuerwehrleute, die Unterseite der Dachkonstruktion zu kühlen.

Hektar Feuer unter einem Dach

Einige der größten Brände in der Geschichte verursachten einen Dollarverlust und waren die Folge von sich selbst ausbreitenden Bränden auf Metalldeckdächern. Riesige Industrie- und Lagergebäude mit einer Fläche von mehreren Hektar unter einem Dach wurden durch Brände auf Metalldeckdächern zerstört, die sich rasch über die Löschkapazitäten der Feuerwehrleute hinaus ausbreiteten.

VERWANDTE FEUERWEHRAUSBILDUNG

ZWINGENDE Sektionaltore erzwingen

Betrieb in öffentlichen Lagerhäusern

Lagerfeuer in Miami

Wie breitet sich ein Deckdach aus Metall aus, wenn es nicht brennbar ist? Feuer erhitzt die Unterseite eines Metalldachs, als wäre es eine Bratpfanne auf einem Herd. Die Hitze verflüssigt und verdampft die Schichten aus brennbarem Moppasphalt und Dacheindeckungen. Ausdehnende Dämpfe dringen durch die Fugen an den Stellen, an denen sich die Metalldeckabschnitte überlappen, entzünden sich und können sich wie ein Lauffeuer unter einem Dach ausbreiten. Wie bei einem Lauffeuer heizt das Feuer das Dach vor der Flammenfront vor, während die Flammen über die Unterseite des Daches rollen (Foto 6). Das Gegenmittel gegen Brände auf Metalldeckdächern ist dasselbe, um den Einsturz zu verhindern: Kühlen Sie die Unterseite des Daches.

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Vorgefertigte „Twin Ts“-Gefahren

Lassen Sie sich nicht vom Aussehen von Lagerdächern täuschen, die aus vorgefertigten Beton-Twin-T-Dächern bestehen (Foto 7). Sie mögen wie schwere, massive Betonelemente aussehen, sind aber alles andere als feuerbeständig. Ähnlich wie Fachwerke haben Beton-T-Elemente Zug- und Druckelemente. Bei Doppel-T-Stücken werden über die gesamte Länge des Elements verlaufende Litzenkabel auf mehrere tausend Pfund gespannt, bevor in einem Fertigteilwerk Beton in die Formen gegossen wird. Daher gelten vorgefertigte Ts als „vorgespannt“ (Foto 8). Die unter Spannung stehenden Kabel üben eine Druckkraft auf den Beton aus, sodass das Element ohne die Unterstützung einer Säule in der Mitte oder einer tragenden Wand gespannt werden kann.

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Vorgespannter Beton nicht mit vorgespanntem Beton verwechseln; Beide beziehen ihre Stärke aus unter Spannung stehenden Kabeln. Allerdings werden die Kabel in vorgefertigten Ts gespannt, bevor der Beton geformt und ausgehärtet wird. Kabel in vorgespanntem Beton werden nach dem Gießen und Aushärten des Betons für eine vorgeschriebene Zeitspanne gespannt. Ein weiterer Unterschied zwischen vorgefertigtem und vorgespanntem Beton besteht darin, dass die Kabel in vorgespannten T-Betonen in engem Kontakt mit dem Beton stehen, während sich Kabel in vorgespanntem Beton in einer Kunststoffummantelung befinden.

Kabel sind anfällig

Die Stahlseile in vorgefertigten Doppel-T-Trägern sind anfällig für Hitze, die den Beton an der Unterseite der Elemente angreift und abplatzt. Es ist kein großes, intensives Feuer oder ein lang brennendes Feuer erforderlich, um den Beton abzuplatzen und die Kabel freizulegen. Sobald die Kabel erhitzt werden, verlieren sie ihre Spannung, wodurch die Zwillings-T-Stücke ihre Fähigkeit verlieren, sich zwischen ihren Stützelementen zu spannen, und die Zwillings-T-Stücke beginnen durchzuhängen.

Es ist nicht viel Durchhang erforderlich, damit sich Zwillings-T-Stücke von ihrer Auflagefläche lösen oder aus einem Sockel in einer Wand herausziehen, da die Bauvorschriften im Allgemeinen nur 10 cm am Ende eines Doppel-T-Stücks vorschreiben, um auf einem Träger, einem Pilaster oder einer Wand aufzuliegen Steckdose in einer tragenden Wand. Die Erfahrung hat gezeigt, dass in das Ende von Doppel-T-Stücken eingebetteter Stahl, der mit in Stützelementen eingebettetem Stahl verschweißt ist, das Element häufig nicht ausreichend festhält, um ein Zusammenbrechen zu verhindern.

Wenn Anzeichen dafür vorliegen, dass der Brand in einem Lagerhaus gering ist oder durch Sprinkleranlagen unter Kontrolle gehalten wird, liegt es im besten Interesse des Gebäudeeigentümers, den Feuerwehrleuten den Zutritt durch eine Schwingtür zu ermöglichen und dann die Deckentore von innen zu öffnen. Gewerbliche Sektionaltore verfügen in der Regel außen über keinerlei Schlösser oder Riegel. Sie werden von einem Bewohner, der das Gebäude durch eine Schwingtür verlässt, von innen abgesenkt und gesichert. Bei schweren Lagerbränden bieten Sektionaltore gegenüber Pendeltüren folgende taktische Vorteile:

Hauptströme, die durch eine Deckentür betrieben werden, können die Dachkonstruktion kühlen und so möglicherweise einen Einsturz verhindern. Durch das Umlenken eines starken Strahls von der Unterseite eines Daches wird es möglich, das Feuer in Bereichen zu erreichen, die mit Handseilen zu gefährlich sein können, um sie zu betreten (Foto 9).

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Haben Sie einen Plan A, B, C …

Verschiedene gewaltsame Zutrittstechniken sind möglicherweise nicht immer, an jeder Tür oder in jeder Region wirksam. Der Unternehmensleiter, der den gewaltsamen Zutritt leitet, sollte über alternative Techniken verfügen, wenn Plan A nicht funktioniert, und wissen, wann es Zeit ist, zu Plan B, Plan C usw. überzugehen. Wann immer möglich, sollte kein Mitarbeiter des Unternehmens die Werkzeuge bedienen; Er muss die Wirksamkeit der Operation überwachen und beurteilen.

Wecke keinen schlafenden Drachen auf

Das Öffnen von Sektionaltoren könnte Feuerwehrleute gefährden, die ein Lagerhaus durch eine Schwingtür betreten, bevor sie die Sektionaltore geöffnet haben. Stellen Sie sich einen Brand in einem Industriepark vor, der nachts und am Wochenende weitgehend menschenleer ist. Ohne Brandmeldesystem kann ein Feuer mehrere Stunden lang brennen, den verfügbaren Sauerstoff verbrauchen und die Belüftung kontrollieren oder einschränken. Wenn Feuerwehrleute durch eine Schwingtür eintreten, kann es zwischen 100 und 200 Sekunden dauern, bis ausreichend Luft in ein Gebäude strömt und ein sauerstoffarmes Feuer verstärkt wird. Bedenken Sie, welche Auswirkungen es auf das Personal hat, das mehrere Meter von seinen Fluchtwegen entfernt arbeitet, wenn die Deckentüren geöffnet werden und ein großer Luftstrom einströmt, der den „schlafenden Drachen“, das durch die Belüftung begrenzte Feuer, weckt.

Bevor Sie die Sektionaltore öffnen, sollten Sie ernsthaft darüber nachdenken, das Personal, das durch eine Schwingtür eingetreten ist, abzuziehen oder, vorzugsweise, die Gefährdung durch aggressive Brandbedingungen zu reduzieren, indem Sie zunächst durch Sektionaltore eintreten. Wenn Luft, die durch die oberen Türen strömt, ein Feuer wieder zum Leben erweckt, dann ist das so, aber das Personal wird nicht in ein feindliches Brandereignis tief im Inneren des Gebäudes verwickelt.

Brandforscher empfehlen, den Brandangriff nicht zu verzögern und gleichzeitig für eine kontinuierliche Wasserversorgung zu sorgen. Dies gilt für Brände in Wohnhäusern, nicht jedoch für Brände in geschlossenen Gewerbegebäuden. Feuerwehrleute, die sich gewaltsam Zutritt zu einem geschlossenen Geschäftsgebäude verschaffen, müssen damit rechnen, dass sich das Feuer verstärkt, wenn sie Sauerstoff einatmen, und sollten besser auf ausreichende, redundante Wasservorräte und Master-Stream-Geräte vorbereitet sein, die für den Wasserfluss bereit sind.

Primär- und Sekundärschnitte

Bei Sektionaltoren führen Feuerwehrleute Primär- und Sekundärschnitte durch. Bei den primären Schnitten handelt es sich um kleine Öffnungen, durch die eine Düse auf das direkt hinter einer Tür brennende Feuer gerichtet werden kann und um Zugang zu Schlössern, Riegeln und Hebeketten zu erhalten. Sie ermöglichen ein weitgehend unversehrtes Anheben einer Tür, wodurch Sachschäden minimiert und die Größe der Öffnung maximiert werden.

In hurrikangefährdeten Gebieten ermöglicht eine kleine primäre Öffnung in einem Sektionaltor einem Feuerwehrmann, ins Innere zu greifen und die Größe der horizontalen Windsicherung zu bestimmen, ein entscheidender Faktor bei der Wahl der Methode zum Schneiden einer sekundären Öffnung. Sekundärschnitte an Sektionaltoren sind erforderlich, wenn Schlösser und Riegel nicht manipuliert werden können oder ein Feuer eine Tür so beschädigt hat, dass sie nicht mehr angehoben werden kann.

Arten von Deckentüren

Überkopfrollen. Diese Türen bestehen aus ineinandergreifenden Lamellen, die sich in an den Seiten der Türöffnung befestigten Schienen auf und ab bewegen, und einer unteren Stange aus Profil- oder Winkeleisen. Die aneinander angelenkten Lamellen rollen sich zu einer Überkopftrommel zusammen. Wenn Türen aufgrund der Bauvorschriften windfest sein müssen, sind sie mit Windsicherungen/Laschen ausgestattet, die an den Enden jeder oder jeder zweiten Lamelle angenietet sind. Windsicherungen greifen in einen Kanal in den Schienen ein, der der Windkraft standhält, die dazu führt, dass sich die Mitte einer Tür nach innen biegt und die Lamellen aus den Schienen zieht. Windsicherungen verhindern auch, dass Feuerwehrleute die Lamellen aus den Schienen ziehen, nachdem sie eine dreieckige Öffnung geschnitten haben, es sei denn, sie schneiden die Enden der Lamellen an der Stelle ab, an der die Windsicherungen befestigt sind.

Große, schwere Deckenrolltore werden in der Regel mechanisch über einen Kettenzug oder einen Elektromotor betrieben. Schwere Sektionaltore werden durch starke Torsionsfedern in der Sektionaltortrommel unterstützt, die das Gewicht des Tores ausgleichen. Wenn eine Tür mit einem Kettenzug betätigt wird, erstreckt sich eine durchgehende Kettenschleife von einem Zahnrad an der Deckentrommel bis einige Fuß über dem Boden, wo sie üblicherweise mit einem Vorhängeschloss gesichert ist.

Feuerwehrleute sollten Sektionaltore während der Planung vor dem Brand untersuchen; Sie stellen möglicherweise fest, dass die Hebezeugketten in ihrem Bereich überwiegend einseitig verlaufen. In Südflorida beispielsweise befinden sich Ketten normalerweise auf der rechten Seite.

Plan A. Ein effektiver Plan A für den Antrieb von Deckenrolltoren besteht darin, einen vertikalen Schnitt entlang der Schiene auf der Seite des Tores zu schneiden, wo sich vermutlich die Hebekette befindet (Foto 10).

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Rotationssägen sind natürliche Kreisel und bei vertikalen Schnitten relativ einfach zu handhaben. Darüber hinaus liegt die Schwerkraft auf der Seite des Bedieners. Schneiden Sie die Lamellen weiter durch, bis der ausgeschnittene Teil der Tür so weit hineingedrückt werden kann, dass Feuerwehrleute mit Bolzenschneidern hineingreifen und das Vorhängeschloss, mit dem die Hebekette und nicht die Kette selbst befestigt ist, durchtrennen und es betätigen können, um die Tür anzuheben (Foto 11). .

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Türen können auch durch L-förmige Schieberiegel an ihren unteren Stangen gesichert werden, die in Löcher in ihren Schienen eingreifen. Wenn keine Kette gefunden wird, vergrößern Sie den Schnitt und schieben Sie den ausgeschnittenen Teil hinein, damit ein Feuerwehrmann eintreten und die Tür von innen anheben kann, sofern die Bedingungen dies zulassen, oder machen Sie einen weiteren vertikalen Schnitt am anderen Ende der Tür.

Plan B. Aus folgenden Gründen können Sie ein Deckenrolltor möglicherweise nicht mit dem Kettenzugmechanismus anheben:

Wenn das manuelle Anheben einer Tür nicht funktioniert, hängt Plan B vom Zustand der Tür ab. Siehe „Kreiselsägen: Lehren aus dem Schneiden von Deckentüren“ (Schulungsheft, Brandschutztechnik, Mai 2020). Der Autor Stephen F. Shaw Jr. hat Recht: Das Herausziehen der Lamellen aus einem Deckenrolltor ist nicht immer einfach und kann zu arbeitsintensiv und zeitaufwändig sein, um praktisch zu sein.

Wenn die Tür in gutem Zustand ist, machen Sie vertikale Schnitte in den Enden der Tür so hoch wie möglich bis zur unteren Stange, wodurch jede Lamelle effektiv von ihrer Windsicherung getrennt wird. Große Sektionaltore oder solche, die tief in der Türöffnung versenkt sind, erfordern einen dritten vertikalen Schnitt in der Mitte der Tür, um die Gesamtlänge der Lamelle zu reduzieren und das Verschieben zu erleichtern.

Fassen Sie nun die Lamellen mit einer Klemmzange an und klopfen Sie gleichzeitig mit einer Flachaxt auf das andere Ende (Foto 12). Eine Alternative zur Verwendung einer Feststellzange besteht darin, das Spitzenende eines Halligans mit einer Axt, einem Hammer oder einem Baseballschwung einzuschlagen und dann auf den Halligan zu schlagen, eine effektive Methode, um schwierige Latten zu verschieben. Diese Methode wird in „Forcible Entry Techniques for Roll-Down Security Gates“ (Fire Engineering, März 2012) erläutert. Kapitän Daniel M. Troxell von der Feuerwehr von Washington (DC) weist darauf hin, dass Sie den Dorn einschlagen müssen, bevor Sie Schnitte in einer Tür vornehmen.

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Achtung: Denken Sie beim Herausziehen der Lamellen aus einem großen, schweren Deckenrolltor daran, dass die starken Federn in der Trommel oben das Gewicht des Tores ausgleichen. Durch das Herausziehen der Lamellen eines Deckenrolltors wird dessen Gewicht effektiv reduziert und das Spannungs- und Türgewichtsgleichgewicht zugunsten der Federn verschoben. Eine von der unteren Stange getrennte Tür kann plötzlich mit enormer Kraft in die Trommel hochschießen und sich wie ein altes Fensterrollo in der Trommel drehen, bis die Federspannung nachlässt. Dann kann die Tür genauso plötzlich wieder herunterfallen. Wenn Sie die Lamellen eines Deckenrolltors schneiden und herausziehen, müssen Sie damit rechnen, dass sich das Tor jeden Moment plötzlich anheben kann, und seien Sie darauf vorbereitet, einige Sekunden zurückzutreten und zu warten, bis es herunterfällt.

Hitze kann dazu führen, dass die Gegengewichtsfedern ihre Spannung verlieren. In diesem Fall verschiebt sich das Spannungs-/Gewichtsgleichgewicht zugunsten der Tür, was dazu führt, dass sie sich unerwartet hinter Feuerwehrleuten schließt und diese im Inneren eines Gebäudes einschließt. Ohne ausreichende Federspannung ist eine Tür zu schwer, um sie manuell anzuheben, um die eingeschlossenen Feuerwehrleute zu retten. Wenn Sektionaltore jeglicher Art möglicherweise Hitze ausgesetzt sind, sichern Sie sie im geöffneten Zustand mit Hechtstangen (vorzugsweise lang), um den freien Fall der Tür zu verringern, bevor die Unterseite der Tür die Hechtstangen berührt. Als zusätzliche Sicherheit stecken Sie einen Halligan senkrecht in die Schiene am unteren Ende des Türrahmens. Hoffentlich gibt dies den Feuerwehrleuten genügend Platz, um unter eine Tür zu kriechen, wenn die Hechtstangen sie nicht zurückhalten können.

Plan C. Die bewährte Methode, eine große dreieckige Öffnung in ein Deckenrolltor zu schneiden, ist immer noch eine praktikable Alternative zur zuvor beschriebenen Methode und kann ein Plan A sein, wenn sich unmittelbar hinter einer Tür ein Feuer ausbreitet und ein schnelles Öffnen erforderlich ist Setzen Sie eine Düse ein oder wenn Hitze, Korrosion oder Beschädigung (z. B. durch Gabelstapler) verhindern, dass die Lamellen frei aus einer Tür gleiten. Der Dreiecksschnitt oder umgekehrte V erfordert grundsätzlich zwei Schnitte – einen vertikalen und einen diagonalen –, die sich oben überlappen. Es ist jedoch einfacher, eine dreieckige Öffnung zu schneiden, indem man drei Schnitte macht:

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Deckenvorhang. Diese funktionieren genauso wie Deckenrolltore, haben jedoch keine Lamellen. Vorhangtüren bestehen aus zusammengepressten Wellblechplatten, die ein durchgehendes Blech bilden, das stark und dennoch flexibel genug ist, um in einer Überkopftrommel aufgerollt zu werden. Plan A für den Antrieb von Vorhangtüren ist derselbe wie für den Antrieb von Deckenrolltoren: Schneiden Sie einen vertikalen Schnitt entlang der Schiene am Ende des Tores, wo vermutlich die Hebekette auf den Kettenzugmechanismus zugreifen und diesen betätigen soll, um das Tor anzuheben. Wenn die Tür nicht angehoben werden kann, besteht Plan B darin, zu versuchen, die untere Stange zu durchschneiden. Es gibt zwei Techniken zum Schneiden der unteren Stangen von Deckenvorhängen und Rolltüren: (1) Schneiden Sie ein Dreieck in die Unterseite der Tür, das groß genug ist, um das Sägeblatt und den Schutz einzusetzen (Foto 14). (2) Positionieren Sie einen Halligan parallel und 7 bis 10 cm von der Tür entfernt. Ein Halligan, dessen Adz und Spike den Boden berühren, eignet sich hervorragend als Drehpunkt für einen Dachhaken aus Stahl, um eine beträchtliche Hebelwirkung auszuüben, um die untere Stange anzuheben. Dies ist häufig erforderlich, wenn sich die untere Leiste vor einer 2,5 bis 5 cm hohen Bodenplatte befindet. Wenn die untere Stange einer Tür durchtrennt werden kann, machen Sie einen zweiten Schnitt horizontal über die Tür, so hoch wie möglich, um einen „Scheunentorschnitt“ zu vervollständigen, sodass der abgeschnittene Teil der Tür nicht im Weg ist (Foto 15).

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Das horizontale Überkopfschneiden mit einer Kreissäge ist eine anstrengende Arbeit und erfordert Kraft im Oberkörper. Selbst der stärkste Sägearbeiter wird langsam müde. Normalerweise ist das erste Anzeichen einer Ermüdung, dass der Sägenbediener das Sägeblatt blockiert und die Schnitthöhe nicht halten kann. Jetzt muss der Unternehmensleiter, der den Betrieb leitet, durch rotierendes Personal die Führung übernehmen. Erwarten Sie nicht, dass ein ermüdeter Sägebediener mit dem Schneiden aufhört und die Säge bereitwillig einem anderen Bediener übergibt. Ein Feuerwehrmann, der eine Säge bedient, ist nicht nur körperlich in den Einsatz involviert, sondern bringt auch sein Ego ins Spiel.

Überkopf-Sektionaltor. Diese Lagertüren verfügen über Scharnierpaneele, die auf Rollen in Schienen laufen, die an den Seiten der Türöffnung befestigt sind. Sektionaltore werden durch vertikale Elemente, sogenannte Holme, und horizontal durch Windverstrebungen verstärkt. Sektionaltore, die für starken Wind ausgelegt sind, sind extrem schwer und werden daher durch Torsionsfedern an einer Welle über dem Tor ausgeglichen. Kabel, die um die Riemenscheibe an jedem Ende der Welle gewickelt sind, reichen bis zur Unterseite der Tür, wo sie üblicherweise mit Kabelklemmen aus Aluminium befestigt werden. Folglich können Deckensektionaltore nicht nur schließen, wenn ihre Torsionsfedern Hitze ausgesetzt sind, sondern auch die Kabelklemmen aus Aluminium können versagen, was dazu führen kann, dass das schwere Tor wie die Klinge einer Guillotine frei fällt. Darüber hinaus reduziert das Ausschneiden und Entfernen von Teilen von Sektionaltoren, wie bei Deckenrolltoren, das Gewicht des Tores; Dadurch können sie plötzlich mit erheblicher Kraft ansteigen.

Kommerzielle Sektionaltore werden üblicherweise mit L-förmigen Schieberiegeln gesichert, die in Löcher in den Schienen eingreifen. Riegelbaugruppen werden mit Blechschrauben am Rahmen der Tür befestigt und befinden sich üblicherweise an einem oder beiden Enden des zweiten Abschnitts oberhalb des untersten Abschnitts. Dementsprechend sieht Plan A für den Antrieb von Sektionaltoren vor, dreieckige Öffnungen in den zweiten Abschnitt von unten zu schneiden. Die Öffnungen sollten groß genug sein, um hineinzugreifen und die Riegel auszuwerfen (Foto 16). Wenn die Riegel mit kostengünstigen Vorhängeschlössern in den Schienen gesichert sind, vergrößern Sie die Öffnungen und schneiden Sie sie mit einem Bolzenschneider aus. Auf Foto 17 war es den Feuerwehrleuten nicht möglich, dieses Sektionaltor anzuheben oder eine Scheunentoröffnung aufzuschneiden. Standardmäßig griffen sie auf einen Kastenschnitt zurück – zwei vertikale Schnitte an jedem Ende und einen horizontalen Schnitt quer über die Tür.

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(17) Foto von Robert Hernandez, mit freundlicher Genehmigung von Miami-Dade (FL) Fire Rescue.

„Skinning“ windbeständige Sektionaltore. Auf Foto 18 greift ein Feuerwehrmann in einen dreieckigen Primärschnitt und stellt fest, dass die horizontale Windverstrebung groß ist, was bedeutet, dass die Gesamtdicke der Tür fünf Zoll übersteigt, die maximale Tiefe einer Rotationssäge mit einem 14-Zoll-Sägeblatt. Durch das Hineingreifen in diese Öffnung kann der Feuerwehrmann auch die Holme lokalisieren, sodass er sie beim Schneiden der Türverkleidung nicht zerschneiden kann. Informieren Sie in dieser Situation unverzüglich den Einsatzleiter über eine Verzögerung beim Schneiden einer großen Öffnung; Die Tür muss zuerst „gehäutet“ werden.

(18)

Für die Beplankung der Tür sind zwei parallele vertikale Schnitte erforderlich, damit das Sägeblatt genügend Platz hat, um die Windverstrebung vollständig zu durchtrennen (Foto 19). Machen Sie den ersten vertikalen Schnitt nicht näher als 15 cm von der Türkante entfernt, um ein Einschneiden der dicken Stahlscharniere zu vermeiden. Tipp: Wenn der Sägearbeiter beim Schneiden der Außenhaut eines Sektionaltors auf Schwierigkeiten stößt, schneidet das Sägeblatt höchstwahrscheinlich Scharniere oder Holme. Wenn der Bediener der Säge einen Widerstand verspürt und Schwierigkeiten hat, die Umdrehungen pro Minute der Säge aufrechtzuerhalten, sollte er ein paar Zentimeter weitergehen und einen weiteren Schnitt versuchen. In Foto 20 werden ein Dachhaken und ein Halligan als Hebel und Drehpunkt verwendet, um die Unterseite der Tür anzuheben, damit sie geschnitten werden kann.

(19)

(20)

Feuerwehrleute öffnen das „Scheunentor“. Wenn Feuerwehrleute nicht in der Lage sind, den Boden eines Sektionaltors vollständig zu durchtrennen, wäre ein Kastenschnitt eine wirksame Alternative.

Feuerwehrunternehmen müssen aus den vielen verfügbaren Methoden herausfinden, welche für sie geeignet ist, indem sie sich in ihren Bezirken aufhalten und sich mit den örtlichen Türbaugruppen vertraut machen. Wenden Sie sich außerdem an Sektionaltor-Auftragnehmer, die wertvolle Informationen über die Konstruktion von Türen und gewaltsame Zutrittstechniken liefern.

Anmerkung des Autors: Besonderer Dank geht an den stellvertretenden Leiter der Feuerwehr Fort Lauderdale (FL) Stephen F. Shaw Jr. für seine technische Beratung.

BILL GUSTIN ist ein 48-jähriger Veteran der Feuerwehr und Kapitän der Feuerwehr/Rettungsabteilung von Miami-Dade (FL). Er begann seine Karriere als Feuerwehrmann im Raum Chicago und ist leitender Ausbilder im Officer Development Program seiner Abteilung. Er unterrichtet Taktiken und Schulungsprogramme für Kompanieoffiziere in ganz Nordamerika. Er ist Mitglied des Beirats von Fire Engineering und FDIC International.

Bill Gustin wird am Dienstag, 3. August, von 8:00 bis 12:00 Uhr „Operations for Newly Promoted Officers“ und am Donnerstag, 5. August, von 10:30 bis 12:15 Uhr „Standpipe Operations“ im FDIC vorstellen International 2021 in Indianapolis.