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Oct 07, 2023

Compound Turbo P

„Diesel der Woche“ wird präsentiert von Eines der größten Probleme, mit denen der Diesel konfrontiert ist

Diesel der Woche wird präsentiert von

Eines der größten Probleme der Dieselindustrie und der Leistungswelt im Allgemeinen besteht darin, die nächste Generation einzubeziehen und Interesse daran zu wecken, schnell zu fahren. Durch Ablenkungen wie Videospiele und soziale Medien drehen immer weniger Kinder in der Garage Schraubenschlüssel und erlernen nebenbei wichtige technische Fähigkeiten.

Viele der Jungs und Mädels, mit denen wir gesprochen haben, bekamen ihre ersten Einblicke in die Branche von ihren Eltern oder Familienmitgliedern, und das scheint ein Trend zu sein, der noch einige Zeit anhalten wird. Und zum Glück gibt es auch andere Branchenmitglieder, die sich darauf konzentrieren, Kinder an Rennveranstaltungen und Shows zu beteiligen. Wir haben uns kürzlich mit Dakota Sargent, Inhaberin von Fullhook Performance, getroffen, um von einem neuen Dieselmotor zu erfahren, den er gebaut hat, damit Kinder auf der Rennstrecke Gas geben können.

Wir haben letztes Jahr zum ersten Mal mit Sargent über einen separaten Motor gesprochen, und zu diesem Zeitpunkt waren seine Bemühungen mit Fullhook Performance erst seit etwa anderthalb Jahren im Gange. Selbst als das Unternehmen noch in den Kinderschuhen steckte, ließ er jeden Monat eine ganze Reihe toller Motoren für Kunden bauen. Obwohl er nur ein Zwei-Mann-Team und eine kleine Werkstatt außerhalb von Las Vegas in Indian Springs, Nevada, hat, hat er sein Geschäft nur durch den Bau von 5,9-Liter-12-Ventil-Motoren, P-gepumpten 24-Ventilen und VP44-24-Ventilen sowie Arbeiten an Schaltgetrieben ausgebaut.

In naher Zukunft plant Sargent den Umzug in eine größere Werkstatt, die mit Head by Rick (HBR Competition Engines) verbunden ist, der Maschinenwerkstatt in Las Vegas, die derzeit die Block-, Kurbel- und Kopfarbeiten für seine Motoren herstellt. Wenn das passiert, wird Sargent seinem Ziel, Fullhook Performance zu seinem Vollzeitauftritt zu machen, einen Schritt näher kommen.

In der Zwischenzeit arbeitet er in der Werkstatt weiterhin fleißig an Neubauten.

„Eine der großen Veranstaltungen, die wir jedes Jahr besuchen, ist Norcal Truck Mania“, sagte Sargent. „Ich konzentriere mich immer darauf, meine persönlichen Trucks für den Stand zu bauen, aber dieses Jahr wollte ich meine Komfortzone verlassen und etwas anderes machen. Ich hatte die verrückte Idee, zwei identische Anhänger auf geschweißten Rädern mit zwei P-gepumpten 24- Ich habe Ventile oben und eins habe ich bereit, mit dem die Kinder herumspielen können, also habe ich das gemacht.“

Sargent hat sich mit seinem engen Freund Colby Moreno von CDM Fab zusammengetan, um sich einen Stand zu teilen und an den Motoren herumzufahren. Die beiden schufen eine Art „Motorenstrang“, wobei beide Motoren von Sargent von Morenos Compound-Turbo-Cummins-Antrieb von 1979 Yanmar-Traktor gezogen wurden.

Das Projekt dauerte insgesamt bemerkenswerterweise nur wenige Tage. Der grüne Motor war ein Bau, den Sargent für einen Kunden fertigstellte, aber der lila Motor wurde speziell für Norcal Truck Mania gebaut. In nur fünf Tagen hatte er den Motor und beide Anhänger vor der Veranstaltung zusammengebaut.

„Smeding Diesel war dabei eine große Hilfe, weil sie uns gesponsert und die Ladegeräte und den Edelstahlverteiler für den Bau bereitgestellt haben, und PureFlow AirDog hat bei der Hebepumpe geholfen, bei der es sich um eine 5-Gallonen-Pumpe mit 220 GPH handelte. Ich wusste, dass ich es wollte.“ Wir machen Compounds, also haben wir dafür einen T4 S464 83/1.0 gepaart mit einem S488 96/1.32 verwendet.“

Sargent verfügte bereits über eine P-Pumpe mit Dynamite Diesel Performance-Einbauten, die er zur Leistungssteigerung einbaute. Außerdem wurden Manton-Stößelstangen und Ventilfedern verbaut.

Er baute auch ein komplettes elektrisches Wasserpumpensystem mit einem Reservoir, damit er die Wasserpumpe einfach einschalten konnte. Absperrplatten und ein Thermostatkrümmer wurden so bearbeitet, dass Sargent, während die Kinder den Motor hochdrehten, die Wasserpumpe einschalten und Wasser durch den Motor zirkulieren lassen konnte, sodass er sich keine Sorgen machen musste, dass es zu heiß wird.

Ein speziell angefertigter Hebel wurde zusammen mit einem alten Hurst-Schalthebel bearbeitet, damit Kinder den Motor problemlos hochdrehen können, ohne zu nahe zu kommen. Nach den von Sargent installierten Upgrades leistet der Motor rund 800 PS, mehr als genug, um etwas Kohle zu transportieren und die Kinder (und Väter) zu unterhalten, die sich das Modell genauer ansehen möchten.

„Es war wirklich ein großer Erfolg und das war die erste Veranstaltung, zu der wir es mitgenommen haben. Es gab so viele Kinder, die es sich ansehen wollten, und es war wirklich etwas Besonderes, die Aufregung in ihren Augen und denen ihrer Väter zu sehen. Viele.“ Manchmal musste ich tatsächlich eingreifen, weil sie es wirklich krachen ließen, aber alles in allem war es wirklich cool zu sehen.“

Diesel der Woche wird gesponsert vonAMSOIL . Wenn Sie eine Engine haben, die Sie in dieser Serie hervorheben möchten, senden Sie bitte eine E-Mail an Engine Builder-Redakteur Greg Jones unter [email protected].