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Jan 02, 2024

Ritchey Pause

Zusammenklappbare, kompromisslose Reisemaschine von James Huang

Zusammenklappbare, kompromisslose Reisemaschine

Von James Huang

Veröffentlicht: 8. Juni 2012 um 8:00 Uhr

Bei Reiserädern geht man oft Kompromisse ein, aber das Ritchey Break-Away Road Ti/Carbon ist anders. Es besteht aus einem schlanken, leistungsstarken Rahmen aus Titan und Kohlefaser, der zufällig in ein praktisch dimensioniertes Gehäuse passt.

Wir sind diesen Frühling regelmäßig damit gereist und haben fast ein Dutzend Tage auf zwei Kontinenten verbracht, die wir sonst nicht gehabt hätten. Wir haben auch keinen einzigen Dollar an Gepäckgebühren bezahlt. Dank seiner intelligenten Bauweise eignet sich der Break-Away auch als Alltagsgerät zu Hause.

Fahrverhalten und Handling: Sanft und belastbar

Das Ritchey Break-Away Road Ti/Carbon ist seiner Form treu und bietet ein klassisches Titan-Fahrgefühl mit einem elastischen und federnden Gefühl unter Kraft und einer deutlich sanften Qualität auf unebenen Straßen. Trotz der Carbon-Hinterbaustreben und der mitgelieferten Vollcarbon-Gabel fühlt es sich ganz anders an als das Vollcarbon-Chassis, das die aktuelle Landschaft dominiert.

Es gibt eine spürbare Biegung des Antriebsstrangs, wenn Sie die Leistung stark reduzieren, und eine daraus resultierende Verzögerung zwischen Kraftaufwand und Leistung. Das ist vor allem bei steileren Anstiegen der Fall, wenn einem keine andere Wahl bleibt, als sich gnadenlos anzustrengen. Beim Sprinten aus dem Sattel ist die eher traditionell proportionierte Frontpartie ähnlich flexibel.

Unter den meisten Bedingungen war dieser zusätzliche Flex kein großes Problem – wir nutzten den Ritchey im Allgemeinen für gleichmäßigere Fahrten, nicht für ausgewachsene Bergwiederholungen. Ebenso haben wir sicherlich Motorräder getestet, die sich präziser bewegten, aber das Ritchey fühlte sich bei Geschwindigkeiten von annähernd 75 km/h (47 mph) immer noch souverän an.

Der Vorteil des weicheren Rückgrats ist der zusätzliche Komfort, den der Ritchey in Hülle und Fülle bietet. Während die meisten Carbon-Bikes auf besonders rauem Untergrund, etwa auf unbefestigten Straßen, steif werden, frisst das Ritchey sie mit kaum einem Wimmern auf. Diese Funktion haben wir besonders geschätzt, wenn wir in fernen Ländern auf unbekannten Straßen unterwegs waren.

Allerdings absorbiert der Titan-Hauptrahmen des Ritchey nicht so hochfrequente Geräusche mit kleiner Amplitude wie Carbon. Die Straßentextur kommt deutlicher zum Vorschein als bei den meisten Vollverbund-Chassis, die wir je gefahren sind, vor allem im Bereich der Stangen. Dies konnte jedoch größtenteils durch den Wechsel auf 25-mm-Reifen behoben werden – wir empfehlen diese den meisten Fahrern aufgrund ihres schnelleren Rollverhaltens und des sichereren Grips. Wenn Sie wirklich auf der Suche nach einem bequemen Fahrgefühl sind, ist es erwähnenswert, dass die meisten 28-mm-Reifen auch durchkommen.

Das Handling tendiert zum stabileren Ende des Spektrums. Unser 52-cm-Tester hatte einen eher durchschnittlichen Steuerrohrwinkel von 73,5 Grad, aber einen eher geringen Tretlagerabfall von 72 mm für hervorragende Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. Das Ergebnis ist ein Verhalten, das sich für lange, ganztägige Fahrten in neuer Umgebung eignet.

Die Passform ist ziemlich aggressiv, mit einem steilen Sitzrohrwinkel von 75 Grad (was effektiv eine größere Reichweite ergibt, als das effektive Oberrohr von 54 cm normalerweise vermuten lässt) und einem geradezu mickrigen 102 mm langen Steuerrohr. Offensichtlich ist es kein Problem, weit über das vordere Ende hinauszugehen, aber die meisten Fahrer werden sich wahrscheinlich mit einer Handvoll Steuersatz-Abstandshaltern herumschlagen müssen.

Wir haben uns für 25-mm-Reifen entschieden, um auf oft unebenen Straßen eine bessere Dämpfung zu gewährleisten

Rahmen und Ausstattung: Schlichtes Titan und schlanke Kupplungen

Das entscheidende Merkmal des Ritchey Break-Away-Rahmens ist seine Fähigkeit, ihn in zwei etwa radgroße Hälften zu zerlegen (mehr zum Packvorgang später). Das Unterrohr wird am Tretlager über eine saubere Flanschschnittstelle und eine überlappende Scharnierklemme getrennt. Die Verbindung des Sitzrohrs ist besonders glatt, da es sich praktisch um ein geteiltes Sitzrohr und eine separate Sattelstützenklemme für jeden Abschnitt handelt. Komplett zusammengebaut wird das Break-Away buchstäblich mit nur drei Schrauben zusammengehalten – überraschenderweise reicht das aus.

Ansonsten handelt es sich um einen ganz herkömmlichen WIG-geschweißten Rahmen. Sie erhalten runde, gerade 3/2,5-Titanrohre, einen eingeklebten Kohlefaser-Hinterbau mit Sockel-Ausfallenden und Querlenker-Kettenstreben sowie ein Standard-Innenlager mit Gewinde. Ein echtes integriertes gerades 1 1/8-Zoll-Steuerrohr umgibt die mitgelieferte Vollcarbon-Ritchey-WCS-Gabel.

Angesichts des Verwendungszwecks war Ritchey klug, keine Farbe auf den Titanteilen des Rahmens zu verwenden. Stattdessen haben sie sich für eine gebürstete Oberfläche und eine mediengestrahlte Behandlung der Unterrohr- und Oberrohr-Logos entschieden – das bedeutet, dass nichts abplatzen oder zerkratzen kann. Bis auf ein wenig Abrieb am Gehäuse sieht unser Testrahmen nach vier Monaten regelmäßiger Nutzung und mehreren Flügen wie neu aus – gar nicht schlecht.

Das Ritchey Break-Away Road Ti/Carbon-Chassis ist mit 1.460 g für den bloßen Rahmen bewundernswert leicht (52 cm mit Kupplung, Schaltauge, Klemmschrauben und Wasserflaschenschrauben). Die passende Gabel wiegt nur 330 g (Gabelschaft in voller Länge, kein Kompressionsstopfen) – nicht gerade eine hohe Strafe für diesen Komfort.

Ausgestattet mit einer SRAM Red-Gruppe, SRAM S30 Al Gold-Laufrädern, einer Auswahl an Ritchey-Cockpit-Komponenten aus Aluminium, einem Fizik Kurve-Sattel und Continental GP4000-Reifen wiegt das komplette Fahrrad ohne Pedale immer noch nur 7,1 kg (15,6 lb). Ritchey verkauft das Break-Away Road Ti/Carbon jedoch nur als Rahmenbausatz, sodass Käufer die Freiheit haben, es nach eigenem Ermessen zu bauen.

Unterwegs mit dem Ritchey Break-Away

Wir haben das Ritchey ausdrücklich für den Reisezweck in Auftrag gegeben. Zu diesem Zweck ist das Break-Away-Design hervorragend.

Das Zerlegen und Verpacken des Fahrrads ist überraschend einfach – wenn man erst einmal den Dreh raus hat. Das Zerlegen des Fahrrads dauert etwa fünf Minuten, dazu kommen weitere fünf bis zehn Minuten zum Aufpolstern und Vorbereiten und weitere fünf bis zehn Minuten, um alles in den mitgelieferten weichen Koffer zu packen. Der Zusammenbau hat bei uns etwa die gleiche Zeit in Anspruch genommen.

Kleinere Rahmengrößen passen in einen Hartschalenkoffer von S&S Machine, wenn Sie zusätzlichen Schutz wünschen, aber wir haben festgestellt, dass der Standardkoffer ausreichend gut funktioniert, als wir die notwendigen Vorsichtsmaßnahmen getroffen haben. Apropos S&S: Wir fanden, dass der Verpackungsprozess dieses Unternehmens einfacher und kompakter ist als der von Ritchey vorgeschriebene. Darüber hinaus ergab sich eine bessere Gewichtsverteilung des gepackten Koffers für einen einfacheren Transport.

Um den Platz optimal zu nutzen, versuchen Sie, das Fahrrad und seine verschiedenen Teile schichtweise anzuordnen

Ritchey bietet eine großzügige Auswahl an Rundum-Röhrenhüllen und anderem Zubehör. Wir würden jedoch empfehlen, auf eine besser schützende Schaumstoffrohrisolierung für Rahmen und Gabel, richtige Dummy-Achsen (wir haben unsere aus alten Naben gebaut und die Schnellspanner der Räder zur Befestigung verwendet) und Nabenachsenkappen aus Kunststoff wie diese umzurüsten Wird auf neuen Werksrädern verwendet. Wir haben auch eine Reihe von Lumpen, Schuhen und Flaschen hineingeklemmt, um die Dinge besser zu trennen. Wir fanden sogar Platz für Lezynes fantastische CNC Travel Floor Drive-Pumpe und ein Paar SKS Raceblade-Kotflügel.

Inklusive einer ziemlich umfangreichen Sammlung an Zubehör betrug das Gesamtgewicht immer noch nur 16 kg (35 lb). Das liegt deutlich unter dem maximal zulässigen Gewicht der meisten Fluggesellschaften für ein einzelnes Gepäckstück.

Nach zwei Inlandsreisen und einer Auslandsreise konnten wir lediglich eine leicht beschädigte Felgenseitenwand vorweisen – und das nur, weil die Flughafensicherheit die Sachen wieder in die Tasche gepackt hatte. Ein weiteres Zubehör, das wir empfehlen würden, ist das Sicherheitsnetz von S&S Machine, das es Sicherheitsbeamten ermöglicht, das gesamte Paket auf einmal zu entfernen und den Inhalt einfach zu überprüfen, ohne etwas verschieben zu müssen.

Auch wenn der gepackte Koffer ein geringes Gewicht hat, ist zu beachten, dass dies keine Garantie dafür ist, dass Sie den Check-in ohne zusätzliche Gebühren überstehen. Viele Fluggesellschaften kümmern sich überhaupt nicht um Größe und Gewicht – wenn sie wissen, dass es sich um ein Fahrrad handelt, berechnen sie eine Gebühr. Allerdings geben einige Fluggesellschaften wie United und Continental mittlerweile ausdrücklich an, dass Reisekoffer halber Größe wie der Ritchey als Standardgepäckstück gelten.

Unabhängig davon ist der Ritchey technisch gesehen immer noch um etwa 2 cm überdimensioniert, das sollten Sie im Hinterkopf behalten. Wir konnten jedes Mal gebührenfrei einchecken und so fast 1.000 US-Dollar sparen.

Die Welt ist zum Reiten da

Das Ritchey Break-Away Road Ti/Carbon ist mit 2.999,95 US-Dollar für Rahmen, Gabel, Steuersatz, Koffer und dazugehörigem Zubehör alles andere als günstig. Im Vergleich zu anderen Titan-Fahrrädern mit gerader Spurweite, die nicht die gleichen Reisevorteile bieten, ist das jedoch nicht unverschämt. Ritchey bietet die gleiche Funktionalität auch in Stahl zu einem deutlich günstigeren Preis von 1.295 US-Dollar an.

Der Edge 800-Computer von Garmin ist ein perfekter Reisebegleiter für den Break-Away

Radfahrer, die beruflich viel unterwegs sind oder sich oft in attraktiven Gegenden ohne Fahrrad aufhalten, sollten über ein Budget für den Break-Away nachdenken. Es handelt sich zwar nicht gerade um Kleingeld, aber man kann keinen Preis dafür festlegen, dass man jederzeit und überall ein Fahrrad fahren kann, das zu einem passt und gute Leistung bringt.

Von all den Fahrten, die wir in dieser Saison unternommen haben, stechen diejenigen heraus, die wir ohne ein reisefreundliches Fahrrad nicht hätten machen können. Diese Momente sind von unschätzbarem Wert.