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Sep 13, 2023

2023 KAWASAKI TERYX KRX4 1000 SPORT SIDE X SIDE LINEUP

Kawasaki ist stolz, die Ankunft seines Teryx KRX®4 1000 Sport bekannt zu geben

Kawasaki ist stolz, die Einführung seiner Teryx KRX®4 1000 Sport-Side-by-Side-Reihe für 2023 anzukündigen. Der brandneue Viersitzer öffnet die Türen für Familien, um Outdoor-Abenteuer mit erstklassigem Komfort zu genießen, und bringt die High- Leistung und Zuverlässigkeit, die Sie benötigen, um jedes Abenteuer zu meistern.

2023 KAWASAKI TERYX KRX4 1000

Der völlig neue Viersitzer basiert auf der Plattform des äußerst zuverlässigen Teryx KRX® 1000, Seite an Seite mit einem 999-cm³-Parallel-Twin-Motor, der mit einem CVT-Getriebe gepaart ist und auf einem äußerst steifen Rahmen mit integrierter Rolle aufgebaut ist Überschutzstruktur (ROPS). Die Kawasaki-Ingenieure legten großen Wert auf die sorgfältige Gestaltung eines geräumigen Fondpassagierraums, der groß genug ist, um ausgewachsene Erwachsene bequem unterzubringen. Dank seiner robusten Leistung, fortschrittlichen Technologie und seinem hervorragenden Komfort ist der Teryx KRX4 1000 bereit, Sie und Ihre Familie oder Freunde auf ein unvergessliches Abenteuer mitzunehmen. Der Teryx KRX4 1000 ist in drei verschiedenen Ausstattungspaketen erhältlich; der Teryx KRX®4 1000 SE, der mit einem KQRTM-Sportdach, einer WARN® VRX450 Powersport-Winde, FOX 2.5 Podium LSC-Stoßdämpfern und einer volldigitalen Multifunktionsinstrumentierung ausgestattet ist; Teryx KRX®4 1000 eS mit FOX 2.5 Live Valve Internal Bypass-Stoßdämpfern; und die Teryx KRX®4 1000 eS Special Edition, die ein KQRTM-Sportdach, eine WARN® VRX45 Powersport-Winde und ein hochwertiges Hifonics®-Audiosystem umfasst.

KAWASAKI TERYX KRX®4 1000 eS HIGHLIGHTS

MOTOR Der kompakte, flüssigkeitsgekühlte 4-Takt-Parallel-Twin-Motor mit 999 cm³ Hubraum und einer Bohrung und einem Hub von 92,0 mm x 75,1 mm des Teryx KRX4 1000 Sport Side x Side liefert sowohl Leistung bei hohen Drehzahlen als auch ein robustes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich Vielfältige Einsatzmöglichkeiten, vom Trailrunning bis hin zu technischen Abschnitten. Zwei Schnorchel-Lufteinlässe (einer für den Motor, einer für das CVT) sind hinter der Fahrer- und Beifahrertür versenkt und tragen dazu bei, Staub in den Einlässen zu reduzieren. Vorfilter an den Ansaugeingängen tragen dazu bei, dass Staub und Schmutz den Donaldson-Luftfilter erreichen, der sich stromabwärts im Motoreinlass befindet, und sorgen so für eine hervorragende Staubsammelleistung. Eine große Ansaugkammer mit 20 Litern Fassungsvermögen sorgt für einen ungestörten Luftstrom in jeden der beiden Ansaugtrichter. Dadurch kann ein flacher Drehmomentcharakter erreicht werden. Die langen Ansaugtrichter im Rennsportstil tragen zum robusten Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bei. Die Form und Länge der beiden Trichter ist unterschiedlich, was zu einem gleichmäßigen Drehmomentgefühl beiträgt. Die sorgfältig gestaltete Ansauganordnung im Downdraft-Stil trägt zu einem verbesserten Ansprechverhalten bei und die Gesamthöhe des Motors wird für einen kompakteren Motor minimiert. Ein elektronisches Drosselklappensystem ermöglicht es der ECU, das Volumen sowohl des Kraftstoffs (über Kraftstoffeinspritzdüsen) als auch der Luft zu steuern ( über Drosselklappen) dem Motor zugeführt. Die ideale Kraftstoffeinspritzung und Drosselklappenstellung führt zu einem sanften, natürlichen Ansprechverhalten des Motors und einer idealen Motorleistung. Doppelte 50-mm-Drosselklappen sorgen für eine große Luftmenge und sorgen für ein schnelles, klares Ansprechverhalten, und fein zerstäubende Einspritzdüsen tragen zu einer effizienten Verbrennung und Motorreaktion bei. Es wurden Zündkerzen mit großer Reichweite gewählt, um mehr Kontakt mit dem Kühlmantel zu haben und ein Klopfen des Motors zu verhindern. Ähnlich wie beim Supersport-Flaggschiff Ninja® ZXTM-10R von Kawasaki werden die Ansaugkanalausgänge in zwei Schritten bearbeitet (zuerst zusammen mit den Ventilsitzen). , dann wieder in einem geneigten Winkel), um einen glatteren, geraderen Weg für die Ansaugluft beim Eintritt in die Brennkammer zu schaffen. Die Ansaugkanäle sind poliert – ein weiterer Tuning-Trick, der häufig bei Hochleistungsmotorrädern zu finden ist – und tragen zusätzlich zur Leistungssteigerung bei. Leichte Gusskolben minimieren das hin- und hergehende Gewicht, was zu einer Leistung bei hohen Drehzahlen beiträgt, und eine reibungsarme Molybdänbeschichtung auf den Kolbenrändern hilft, mechanische Verluste zu reduzieren. Die Auslassöffnungen verfügen über D-förmige Querschnitte, die verbrauchte Gase effizient ausstoßen und so die Leistung steigern. Wie die Einlasskanäle sind auch die Auslasskanäle poliert, um die Leistung zu steigern. Hydrogeformte Sammelrohre gehen von D-förmigen Querschnitten, passend zu den Auslassöffnungen, zu runden über. Stromabwärts vergrößert sich ihr Durchmesser, bevor sie sich am Sammler vereinigen und in den Schalldämpfer eintreten – eine Konstruktion, die sowohl zur Leistung als auch zum schnellen Ansprechverhalten des Motors beiträgt. Eine zum Patent angemeldete, innovative Ausgleichsgewichtsanordnung und eine kompakte Ölwanne tragen zum kompakten Motordesign bei. Prallbleche in der Ölwanne sorgen dafür, dass die Ölpumpe auch bei extremen Rollwinkeln mit Öl versorgt wird. Ein Hochleistungskühler ist idealerweise vorne hinter dem markanten Gitter angebracht, wo er problemlos Kühlluft aufnehmen kann, und so positioniert, dass er sowohl vom Gitter als auch vom Rahmen geschützt ist.

CVT MIT Fliehkraftkupplung Das CVT-Getriebe und die Fliehkraftkupplung ergänzen das drehmomentstarke Ansprechverhalten des leistungsstarken, flüssigkeitsgekühlten 999-cm³-Reihenzweimotors und sind der Schlüssel zu einer überlegenen Beschleunigungskontrolle bei sehr langsamen Geschwindigkeiten. Die Fliehkraftkupplung befindet sich zwischen der Kurbelwelle und der CVT-Antriebsriemenscheibe. Diese Position ermöglicht es, den Stoß beim Einrasten des CVT-Riemens zu eliminieren, was ein sanftes Verlassen einer Haltestelle erleichtert. Indem sie den Stoß beim Einkuppeln des CVT-Riemens eliminiert, ermöglicht die Fliehkraftkupplung eine präzise Gassteuerung beim Navigieren durch Steingärten oder anderes schwieriges Gelände und trägt dazu bei, die Belastung des hochwertigen CVT-Riemens zu reduzieren. Die CVT- und Getriebeübersetzungen wurden so ausgewählt, dass sie ein optimales Fahrgefühl bieten und gleichzeitig stabile Motorbremseigenschaften gewährleisten. Die Motorbremsung bietet beruhigende Unterstützung beim Bergabfahren steiler Steigungen. Der Teryx KRX4 1000 Seite x Seite verwendet ein großvolumiges CVT, eine Fliehkraftkupplung und einen hochwertigen Riemen, um der großen Leistung und dem Betrieb des Paralleltwin-Motors mit hoher Drehzahl gerecht zu werden. trägt zu großer Haltbarkeit und langer Lebensdauer bei. Das Drei-Positionen-Getriebe (Hoch, Niedrig und Rückwärts) ermöglicht es dem Teryx KRX4 1000, sowohl offene Strecken als auch schwierige technische Strecken zu bewältigen.

ON-THE-FLY ELEKTRISCH WÄHLBARER Allradantrieb und vordere Differenzialsperre Der Teryx KRX4 1000 Side-x-Side verfügt über einen elektronisch wählbaren Allradantrieb und eine vordere Differenzialsperre ermöglicht es dem Fahrer, schnell und einfach zwischen den Antriebssystemen zu wechseln, um sich unterwegs an wechselndes Gelände und Anwendungen anzupassen. Wenn ein neuer Fahrmodus ausgewählt wird, schaltet sich das System sofort und sanft ein, sodass der Fahrer steuern kann, wann der Allradantrieb oder die vordere Differenzialsperre aktiviert wird. Durch das Sperren des Vorderachsdifferentials fungieren die Vorderräder als Einzelachse, wodurch verhindert wird, dass die Räder in Situationen mit geringer Traktion frei durchdrehen, und für eine bessere Traktion bei Fahrten in anspruchsvollem Gelände gesorgt wird.

AUSWAHL DES LEISTUNGSMODUS Zwei Leistungsmodi ermöglichen es dem Fahrer, die Leistungsabgabe an seine Vorlieben und Bedingungen anzupassen. Der Full-Power-Modus sorgt für eine schnelle und kraftvolle Reaktion des Motors, während der Low-Power-Modus eine mildere Gasannahme bietet, ideal für die Kontrolle bei niedriger Geschwindigkeit bei der Bewältigung anspruchsvollen Geländes.

CHASSIS Die Teryx KRX4 1000 Seite x Seite verfügt über einen äußerst steifen Rahmen mit integriertem ROPS, der mithilfe der fortschrittlichen dynamischen Steifigkeitsanalyse von Kawasaki entwickelt wurde und den ROPS als beanspruchtes Element enthält. Das energieabsorbierende ROPS-Design trägt zur Spannungsverteilung bei und trägt so zur Haltbarkeit bei. Das Fahrgestelldesign des Teryx KRX4 1000 basiert auf dem zweisitzigen Teryx KRX 1000 nebeneinander von den Vordersitzen nach vorne, wobei zwischen den Vordersitzen und dem Laderaum ein Mittelteil hinzugefügt wurde, um die Rücksitze unterzubringen. Die Ingenieure beschränkten die Radstandverlängerung auf ein Minimum und schufen ausreichend Platz für bequeme Sitzplätze der Fondpassagiere. Die ROPS-Säulen verfügen über eine gewölbte Konstruktion, um die Belastung zu verteilen. Die robuste Rahmenkonstruktion wurde mithilfe einer fortschrittlichen dynamischen Steifigkeitsanalyse entwickelt, um minimales Gewicht bei maximaler Festigkeit zu gewährleisten. Die während der Rahmenentwicklung verwendete detaillierte Analyse führt zu einem optimierten Rahmendesign, das minimale Zwickel mit dickeren Wänden verwendet, um den Rahmen an den Motor- und Aufhängungshalterungen sowie an anderen Punkten hoher, konzentrierter Belastung zu verstärken. Die Räder sind so weit wie möglich voneinander entfernt positioniert, um dazu beizutragen die allgemeine Haltung des Teryx KRX4 1000. Der 126-Zoll-Radstand trägt in Kombination mit dem langen Radweg zur Leistung und zum Fahrkomfort bei, während die breite Spur dem Fahrzeug hilft, in Kurven seine Linie zu halten.

Die Räder an allen vier Ecken ragen über die Karosserie hinaus, sodass die Reifen der erste Teil der Maschine sind, der auf Hindernisse auf dem Weg trifft, und einen Anfahr- und Abfahrtswinkel von 90 Grad ermöglichen. Um zur Geradeauslaufstabilität beizutragen, wurde ein großer Radnachlauf von 10 Grad gewählt. Die abgewinkelte Form des Unterbodens ergänzt die bereits über 14 Zoll große Bodenfreiheit. Das Fahrgestell ist mit einer Kombination aus Kunststoff- und Stahl-Gleitplatten abgedeckt, wobei mehr als 80 % des Schutzes aus Stahlteilen besteht. Zusätzliche Stahlplatten hinter den vorderen Kotflügeln schützen das Fahrzeug zusätzlich vor Steinen und anderen umherfliegenden Trümmern.

KAWASAKI ELECTRONIC CONTROL SUSPENSION (KECS) Kawasaki Electronic Control Suspension bringt die Teryx KRX4 1000 eS und eS Special Edition auf die nächste Stufe. Hochleistungsfähige FOX 2.5 Live Valve-Stoßdämpfer mit internem Bypass in Kombination mit einem elektronischen Steuerungssystem von Bosch werden mit den Kawasaki-Fahrwerkseinstellungen optimiert, um ein komfortables Fahrgefühl und eine verbesserte Plattform in einem breiteren Spektrum von Fahrsituationen zu bieten. Über Armaturenbrettschalter am Teryx KRX4 1000 eS und eS Special Edition können Fahrer im Handumdrehen zwischen drei Federungsmodi (weich, normal und fest) wählen, um sie an unterschiedliche Geländearten und Geschwindigkeiten anzupassen.

2023 KAWASAKI TERYX KRX4 1000

Das KECS-System setzt neue Maßstäbe für die Leistung und berücksichtigt Eingaben des elektronischen Steuerungssystems von Bosch, des Motor-ECU und eines Lenkwinkelsensors. Die semiaktive Dämpfungssteuerungs-ECU passt sich dann in Echtzeit an die Bodenoberflächenumgebung an, um für die ideale Dämpfung zu sorgen. Das gesamte Paket wurde von Kawasaki-Ingenieuren fein abgestimmt, um optimale Leistung und Fahrkomfort zu bieten. Unter Berücksichtigung verschiedener Faktoren wie Geschwindigkeit, Fahrereingabe, Fahrzeugachse, Gelände und Anzahl der Passagiere sind die Vorteile von KECS auf den Trails spürbar. Mit den Armaturenbrettschaltern des Teryx KRX4 1000 eS und eS Special Edition können Fahrer dies tun Wählen Sie im Handumdrehen aus drei Federungsmodi (NORMAL, FEST und WEICH), um sie an unterschiedliche Geländearten und Fahrzeuggeschwindigkeiten anzupassen. Der NORMAL-Modus wurde für zwei Passagiere konzipiert und die Einstellungen sind auf die Fahrzeuggeschwindigkeit abgestimmt, was zum Fahrkomfort beiträgt. FIRM ist ideal, wenn vier Passagiere unterwegs sind. Die strafferen Einstellungen bieten den gleichen weichen Fahrkomfort und die gleiche feste Dämpfung (Anti-Durchschlagen) wie der NORMAL-Modus mit zwei Passagieren, während gleichzeitig die Geschwindigkeit und das Rollmaß reduziert werden, um das Handling zu verbessern. SOFT-Einstellungen ermöglichen im Vergleich zu NORMAL eine stärkere Federungswirkung, was zu einem höheren Fahrkomfort führt. Die Teryx KRX4 1000 eS und eS Special Edition verfügen über die einzigartige interne Bypass-Dämpfungsarchitektur von FOX mit positionsabhängiger Dämpfung, die sich je nach Arbeitsbereich des Federungshubs ändert sorgen für eine angenehme, vorhersehbare Fahrt. Beim Betrieb in der „Ride Zone“ ermöglicht ein System aus Bypassventilen und Entlüftungslöchern, dass Flüssigkeit den Dämpfungskolben umgeht, wodurch die Federung für ein hohes Maß an Komfort freigegeben wird. Wenn die komprimierte Federung in die „Bump Zone“ eintritt, wird Flüssigkeit durch die Kompressionsventile des Kolbens gedrückt und entwickelt so die feste Dämpfung, die erforderlich ist, um dem Durchschlagen zu widerstehen. Beim Ausfahren des Stoßdämpfers, wenn die Federung in die „Fangzone“ eintritt, wird Flüssigkeit gezwungen, sich durch die Zugstufenventile des Kolbens zu bewegen, wodurch wiederum Festigkeit entsteht, um ein hartes Durchschlagen zu verhindern.

FOX Live-Ventil-Stoßdämpfer

Die Live Valve-Technologie von FOX ergänzt die inhärente Leistung und den Komfort, die durch das interne Bypass-Design erreicht werden, indem sie ein halbaktives Ventil verwendet, um sich sofort an jedes Gelände anzupassen, indem die Druckstufendämpfung in Echtzeit angepasst wird, um Komfort und Handling zu maximieren und Durchschläge zu minimieren. Der Dämpfungscharakter wird entsprechend dem ausgewählten Federungsmodus eingestellt.

Die Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung bietet einen Federweg von 18,6 Zoll, während die 4-Lenker-Längslenkeraufhängung hinten einen Federweg von 21,1 Zoll bietet. Dieses Design der Hinterradaufhängung minimiert auch die Änderung der Vorspur über den Federungshub, was die Geradeausstabilität fördert und zu einem verbesserten Handling bei schnellen Kurvenfahrten beiträgt. Um die Haltbarkeit der Seite x Seite zu erhöhen, wurden Aufhängungsgelenke aus Stahl eingebaut. Zusätzlich zur Geländegängigkeit trägt die Fähigkeit der Federung, Unebenheiten bei minimaler Beeinträchtigung des Fahrgastraums aufzufangen, zum Fahrkomfort bei.

HYDRAULISCHE SCHEIBENBREMSEN MIT GROSSEM DURCHMESSER Die Teryx KRX4 1000 Seite x Seiten verfügen über Scheibenbremsen mit großem Durchmesser, um eine hervorragende Bremskraft zu liefern. Vier große 10-Zoll-Edelstahlrotoren mit einer Dicke von 5,8 mm werden von Doppelkolben-Bremssätteln mit 32-mm-Kolben angehalten, die die vorderen Scheiben greifen, während Einkolben-Bremssättel mit 38-mm-Kolben die hinteren Scheiben verlangsamen. Wenn der Fahrer das Bremspedal betätigt, werden zuerst die Vorderradbremsen aktiviert, gefolgt von den Hinterradbremsen. Dadurch entsteht ein sehr natürliches, lineares Bremsgefühl, das eine präzise Steuerung der Bremskraft ermöglicht. An der Innenseite der hinteren Bremsscheiben wurden Abstreifer angebracht, um beim Entfernen von Schlamm zu helfen. Durch Ziehen des Feststellbremshebels werden die Hinterradbremsen aktiviert.

31-Zoll-Reifen mit 15-Zoll-Aluminiumrädern Die Teryx KRX4 1000 Seite x Seite sind mit erstklassigen Reifen mit großem Durchmesser und 15-Zoll-Aluminiumrädern ausgestattet. Die 31-Zoll-MAXXIS Carnivore-Reifen wurden ausgewählt, um kleine Hindernisse einfacher zu überwinden als ihre Gegenstücke mit kleinerem Durchmesser und dabei zu helfen, den Vorwärtsdrang aufrechtzuerhalten. Das Offroad-Profil der Reifen bietet verbesserten Grip beim Klettern über Steine ​​beim Felskriechen und ihre 8-lagige Konstruktion bietet eine hervorragende Pannensicherheit. Die 15-Zoll-Aluminiumräder tragen im Langspeichendesign zur sportlichen Optik bei.

ELEKTRISCHE SERVOLENKUNG Das hochwertige elektrische Servolenkungssystem (EPS) von Kawasaki ist so konzipiert, dass es dann optimal funktioniert, wenn Sie es am meisten benötigen: bei extrem langsamer Geschwindigkeit und im Stillstand. Durch Drehen des Rads wird ein Signal an das EPS-Steuergerät gesendet und die Unterstützung eingeleitet. Das Steuergerät verwendet die Eingaben eines Fahrzeuggeschwindigkeitssensors und eines Drehmomentsensors, um den Grad der Lenkunterstützung zu bestimmen, die vom Elektromotor des Systems benötigt wird. Bei langsamer Geschwindigkeit oder im Stillstand ist die Unterstützung am größten; Die Unterstützung wird mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit reduziert, um eine reaktionsschnelle Lenkung zu gewährleisten. Das EPS-System verbessert außerdem den Fahrkomfort und die Kontrolle, indem es als Dämpfungssystem fungiert. Durch die Trägheit des Elektromotors wird der Rückschlag auf das Lenkrad, der durch Stöße auf die Räder bei kleinen Unebenheiten oder Kabbelwellen auf dem Weg entsteht, deutlich reduziert. Das EPS-System verfügt über zwei separate elektronische Karten (eine für 2WD, eine für 4WD), die dazu beitragen, unabhängig vom ausgewählten Modus ein gleichmäßigeres Lenkgefühl aufrechtzuerhalten.

NEIGUNGSLENKUNG Das Lenkrad lässt sich in einem Bereich von ca. 47° stufenlos verstellen, so dass der Fahrer die Position nach seinen Wünschen einstellen und es aus dem Weg heben kann, um das Ein- und Aussteigen zu erleichtern. Der massive Kern des Lenkrads sorgt zudem für ein Gefühl der Steifigkeit, ideal für sportliches Fahren.

GERÄUMIGES INNENRAUM Die Kabine der Teryx KRX4 1000-Reihe bietet viel Platz für eine komfortable Fahrt. Es verfügt über vier hochlehnige Schalensitze und Dreipunkt-Sicherheitsgurte, die Fahrer und Passagiere bei anstrengender Fahrt unterstützen und bei entspannterer Fahrt für bequemes Sitzen sorgen. Die ergonomische Form des Sitzes wurde so konzipiert, dass er den Passagier stützt, und die geformte Form der Rückenlehne bietet Unterstützung von den Schultern bis zu den Seiten, sodass er sich leicht entspannen und bequem in den Sitz sinken lässt. Das lange, breite Bodenkissen bietet eine hervorragende Beinunterstützung, trägt zusätzlich zum Komfort und zur Hüftunterstützung bei und reduziert Ermüdungserscheinungen bei langen Fahrten. Das Urethan der unteren Sitzfläche ist fest, um die richtige Unterstützung und langfristigen Komfort zu bieten, während das Urethan der Rückseite weicher ist. Ein rutschfestes Material bietet unabhängig von den Wetterbedingungen den nötigen Komfort und die erforderliche Leistung. Alle vier Sitze bieten reichlich Beinfreiheit und werden vorne durch per Hebel verstellbare Fahrer- und Beifahrersitze mit einem Gesamtbereich von 6 Zoll nach vorne und hinten ergänzt. Ein geneigtes Lenkrad ermöglicht dem Fahrer eine weitere Feinabstimmung seiner Position für Kontrolle und Komfort und schafft bei Bedarf mehr Platz zum Ein- und Aussteigen. Dank der großen Gestaltung der Kabine bietet der hintere Bereich eine volle Sitzposition -großer Erwachsener, der bequem auf den Rücksitzen sitzen kann. Die Höhe der hinteren Konsole wurde so eingestellt, dass sie die Knie des Beifahrers nicht stört und ausreichend Fußraum bietet. Ein breiter und verstellbarer T-Griff trägt zum Komfort des Beifahrers bei, während die Fondpassagiere einen Haltegriff nutzen können, der sich über die Rückseite der Vordersitze erstreckt. Die niedrige, flache Bodenkonstruktion erleichtert das Ein- und Aussteigen. Die hohen Türen sind mit Türgriffen innen und außen ausgestattet und verfügen über integrierte Armlehnen, die den Komfort für Fahrer und Beifahrer erhöhen. Alle Bedienelemente sind für den Fahrer gut erreichbar positioniert und ein Schalthebel im Gate-Stil sorgt für hervorragende Schaltvorgänge. Das Armaturenbrett verfügt über eine Reihe praktischer Stauräume, darunter einen wasserfesten Aufbewahrungsbehälter über der Mittelkonsole, eine leicht zugängliche Tasche in der Mittelkonsole, ein Handschuhfach auf der Beifahrerseite und zusätzlichen Stauraum unter den Vordersitzen links und rechts hinten. Insgesamt fünf Getränkehalter bieten ausreichend Stauraum für Getränke unterwegs, zwei befinden sich in der Mittelkonsole zwischen den Vordersitzen, einer in der Beifahrertür und zwei in der Mittelkonsole zwischen den Rücksitzen. Eine im Armaturenbrett integrierte DC-Steckdose sorgt für die Stromversorgung (bis zu 120 W) für Zubehörartikel oder persönliche Geräte.

TFT-FARBINSTRUMENTIERUNG Der über dem Lenkrad positionierte Teryx KRX4 1000 eS verfügt über einen großen, volldigitalen 7-Zoll-Instrumentenbildschirm, der dem Fahrer Informationen auf einen Blick bietet. Das Display bietet drei wählbare Modi (digital, analog und einfach) und der Hintergrund kann je nach Wunsch entweder in Schwarz oder Weiß eingestellt werden. Die Bildschirmhelligkeit passt sich automatisch an das vorhandene Licht an und kann auch manuell nach Ihren Wünschen eingestellt werden. Das Multifunktionsdisplay umfasst Funktionen wie Tachometer, Drehzahlmesser, Tankanzeige, Ganganzeige (L, H, N, R), Fahrmodus (2WD/4WD/4WD+Diff Lock), Power-Modus (voll/niedrig), Federungsmodus (weich, normal, fest), Uhr, CVT-Temperatur, digitaler Drehzahlmesser, Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler, Gesamtzeit, Fahrzeit, Durchschnittsgeschwindigkeit, Wassertemperatur, Batteriespannung, Bluetooth-Anzeige, Telefonanrufanzeige, E-Mail-Anzeige, Anzeige für sparsames Fahren , Wartungserinnerung, Neutralanzeige, Rückfahranzeige, Scheinwerfer-Fernlichtanzeige, Batteriewarnleuchte, EPS-Warnleuchte, CVT-Gurtwarnleuchte, Sicherheitsgurtwarnleuchte, Parkanzeigeleuchte, Ölwarnleuchte, Wassertemperaturleuchte und Motorkontrollleuchte.

GROSSER RAUM FÜR DEN HECKTRÄGER Der geräumige Heckgepäckträger ist groß genug für ein bis zu 32 Zoll großes Reserverad und hat eine Tragfähigkeit von 350 Pfund. Der vertiefte Boden des Trägers verhindert, dass sich eine Kühlbox oder andere Ladungsgegenstände bewegen. Die Ladung kann mit den vier im Boden des Trägers integrierten Lastenhaken gesichert werden.

FÄHIGES, ROBUSTES, SCHLANKES STYLING Die Teryx KRX4 1000-Reihe zeichnet sich durch ein leistungsfähiges, robustes und elegantes Design aus, das ihr Trail-Eroberungspotenzial im Gelände unterstreicht und ihr gleichzeitig eine starke Familienähnlichkeit verleiht. Sein langer Radstand, kombiniert mit hohen Kotflügeln, die seine massiven Stoßdämpfer und den langen Radweg zur Geltung bringen sollen, sind mehr als nur ein Hinweis auf seine Geländetauglichkeit. Die robuste, aggressive Frontpartie – ein Bild, das durch die breite Haltung unterstrichen wird – wird durch eine schlanke Karosserie ergänzt, die von der Front bis zum Heck verläuft. Ein Blick auf den Teryx KRX4 1000 genügt, um zu wissen, dass dieser Side-by-Side auf jeden Fall für ein Abenteuer bereit ist. Das imposante Chassis und seine optisch massiven Komponenten vermitteln solide Leistung. Die Motorhaube wurde so niedrig wie möglich gehalten, um die Sicht des Fahrers auf die vor ihm liegende Strecke zu verbessern. Der riesige Frontgrill versorgt den Kühler mit Kühlluft und unterstreicht gleichzeitig die robuste, aggressive Frontpartie. Der sportliche Einlass trägt zur Kühlung des Kühlers bei und fungiert im Stillstand als Kühlkörper. Zu den LED-Scheinwerfern gehören Fern- und Abblendlicht sowie linienförmige LED-Positionsleuchten. Ihre breite Position verstärkt das aggressive Erscheinungsbild und den breiten, stabilen Stand des Teryx KRX4 1000. Der große Radabstand, der durch die hohen Kotflügel entsteht, bringt die Federungskomponenten und ihren langen Federweg zur Geltung und erinnert den Betrachter an die hervorragenden Geländefähigkeiten. Die vorderen Kotflügel und die Vorderseite der Türen wurden geschickt schlanker gestaltet, um dem Fahrer eine freie Sicht auf den Vorderreifen zu ermöglichen – ein Vorteil beim Navigieren auf schwierigen Felspassagen. Dazu kommen 15-Zoll-Aluminiumräder im Langspeichen-Design das sportliche Erscheinungsbild. Die abgewinkelte Gestaltung des Unterbodens betont die hohe Bodenfreiheit. Das hohe Design der Türen trägt nicht nur zum Fahrkomfort bei, sondern sorgt auch für ein sportliches Erscheinungsbild, indem es dem Überrollschutz ein unauffälliges Aussehen verleiht. Einlässe in den hinteren Kotflügeln leiten Frischluft in den Motorraum. Die hohe Fahrhöhe hinten betont den großzügigen Federweg des Hinterrads zusätzlich und sorgt für eine aggressive, nach vorne geneigte Haltung, während die LED-Rücklichter zum stilvollen Heck beitragen.

UMFANGREICHES ZUBEHÖR Besitzer, die ihre Maschine mit Accessoires ausstatten möchten, werden mit Kawasakis breitem Angebot an Kawasaki-Originalzubehör zufrieden sein, das auf mehr Komfort, Komfort und Stil ausgelegt ist. Das Kawasaki-Originalzubehör wurde in Verbindung mit der Teryx KRX4 1000 Seite x Seite entwickelt und bietet eine unübertroffene Passform und Verarbeitung. Es stehen mehr als 50 Zubehörteile zur Verfügung, darunter vollständige und halbe Windschutzscheiben, mehrere Dachoptionen und Fahrzeugschutzkomponenten, darunter vordere und hintere Stoßstange, zusätzliche Unterfahrschutzplatten, Querlenker- und Längslenkerschutz. Besitzer können außerdem LED-Lichtleisten, eine Deckenleuchte, Rück- und Seitenspiegel, ein Audiosystem und eine Seilwinde hinzufügen. Auch vorab ausgewählte Zubehörpakete sind erhältlich.

KAWASAKI TERYX KRX®4 1000 eS SONDEREDITION

Zusätzlich zu all den großartigen Funktionen des Teryx KRX4 1000 eS ist die Teryx KRX4 1000 eS Special Edition mit einer WARN® VRX 45 Powersport-Winde, einem hochwertigen Hifonics®-Audiosystem, einem KQRTM-Sportdach und den Farben der Special Edition ausgestattet Grafik. Die WARN VRX 45 Powersport-Winde bietet 50 Fuß langlebiges 1⁄4″-Stahlseil in Flugzeugqualität mit einer Tragfähigkeit von 4.500 Pfund. Ein hochwertiges Hifonics-Audiosystem ermöglicht es dem Fahrer, seine Offroad-Abenteuer musikalisch zu untermalen und ist mit vier 6,5-Zoll-Türlautsprechern und einem 12-Zoll-Subwoofer für hervorragenden Klang ausgestattet. Die 600-Watt-5-Kanal-Stereoanlage bietet Bluetooth®/AM/FM und Apple Control, sodass kompatible Apple-Geräte über die Stereoanlage gesteuert werden können. Das KQR-Sportdach verfügt über eine Schnellverschlussfunktion und schützt die Passagiere vor rauem Wetter und Sonne. Es verfügt außerdem über vorkonfigurierte Halterungen, die das Anbringen von bis zu sechs LED-Deckenleuchten als Zubehör ermöglichen. Die Teryx KRX4 1000 eS Special Edition ist mit speziellen Metallic Flat Raw Graystone-Farben und -Grafiken ausgestattet, die durch goldene Räder für ein erstklassiges Erscheinungsbild ergänzt werden.

KAWASAKI TERYX KRX®4 1000SE

Der Teryx KRX4 1000 SE verfügt über viele der gleichen Funktionen wie der Teryx KRX4 1000 eS sowie über mehrere charakteristische Komponenten, die ihn von anderen abheben. Ähnlich wie die Teryx KRX4 1000 eS Special Edition ist die Teryx KRX4 1000 SE mit einer WARN VRX 45 Powersport-Winde und einem KQR-Sportdach ausgestattet, um das Fahrerlebnis auf den Trails zu verbessern. Zu den weiteren einzigartigen Merkmalen gehören die konventionelle (nicht elektronisch gesteuerte) Federung und die volldigitale Multifunktionsinstrumentierung. Die langen Querlenker werden durch massive FOX 2.5 PODIUM LSC-Stoßdämpfer ergänzt, die Hindernisse absorbieren und zum Fahrkomfort beitragen. Die leistungsstarken gasbetriebenen Huckepack-Stoßdämpfer mit einer Kammer bieten eine hervorragende, lichtbeständige Dämpfungsleistung, selbst unter schwierigen Bedingungen. Eine einstellbare Vorspannung und eine 24-Wege-Druckstufendämpfung ermöglichen präzise Einstellungsanpassungen. Die Einstellungen wurden für den 4-Sitzer Teryx KRX4 1000 SE optimiert, um ein ausgewogenes Fahrverhalten in allen Geschwindigkeitsbereichen sowie Fahrer- und Beifahrerkomfort zu gewährleisten. Über dem Lenkrad ist eine vollständig digitale Instrumentierung angebracht, die Informationen auf einen Blick bietet . Die weiße Hintergrundbeleuchtung des Displays verfügt über drei wählbare Helligkeitsstufen und verfügt über eine Vielzahl multifunktionaler Displayfunktionen. Zu den Anzeigefunktionen gehören ein Drehzahlmesser im Balkenstil, ein digitaler Tachometer, eine Tankanzeige im Balkenstil, eine Ganganzeige (L, H, N, R), ein Leistungsmodus, eine Anzeige für den Fahrmodus (2WD/4WD/4WD + Differenzialsperre) und eine Anzeige für sparsames Fahren , Uhr, Kilometerzähler, zwei Tageskilometerzähler, Betriebsstundenzähler, Wassertemperatur, digitale Batterieanzeige, CVT-Temperatur im Balkenstil, Sicherheitsgurt-Warnleuchte, Ölwarnleuchte, Motorkontrollleuchte, Wassertemperatur-Warnleuchte, Neutralanzeigeleuchte, Rückfahrleuchte, Parkanzeigelampe, EPS-Warnlampe und CVT-Riemenwarnlampe.

ÜBER KAWASAKI Kawasaki begann vor über einem halben Jahrhundert mit der Serienproduktion von Motorrädern. Der erste Kawasaki-Motorradmotor wurde auf der Grundlage des technischen Know-hows entwickelt, das bei der Entwicklung und Produktion von Flugzeugmotoren gesammelt wurde, und Kawasakis Einstieg in die Motorradindustrie wurde durch die kontinuierlichen Bemühungen des Unternehmens zur Entwicklung neuer Technologien vorangetrieben. Zahlreiche neue Kawasaki-Modelle, die im Laufe der Jahre eingeführt wurden, haben den Markt geprägt und dabei aufgrund ihrer einzigartigen Technik, Leistung, ihres Designs und ihres Fahrspaßes dauerhafte Legenden geschaffen. Kawasaki Motors, Ltd. ist bestrebt, diese Stärken auch in Zukunft zu bewahren und weiterzuentwickeln, wodurch sicherlich neue Legenden entstehen werden. Kawasaki Motors Corp., USA (KMC) vermarktet und vertreibt Kawasaki-Motorräder, Geländefahrzeuge, Side-x-Side-Motorräder und JET SKI ® Wasserfahrzeuge über ein Netzwerk von etwa 1.100 unabhängigen Einzelhändlern, wobei fast weitere 7.700 Einzelhändler auf Allzweckmotoren spezialisiert sind. KMC und seine Tochtergesellschaften beschäftigen in den Vereinigten Staaten fast 3.100 Mitarbeiter, davon etwa 260 in der KMC-Zentrale in Foothill Ranch, Kalifornien. Kawasakis Slogan „Let the good times roll.®“ ist weltweit anerkannt. Die Marke Kawasaki steht für leistungsstarke, stilvolle und branchenführende Fahrzeuge. Informationen über Kawasakis komplettes Sortiment an Powersport-Produkten und Kawasaki-Tochtergesellschaften finden Sie im Internet unter www.kawasaki.com

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