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Dec 31, 2023

Befestigungssysteme helfen Rhenus beim Neustart einer Achsmontagelinie

Da die Innovationsgeschwindigkeit in der Automobilindustrie immer schneller wird, nehmen auch die Monteure zu

Während die Innovationsgeschwindigkeit in der Automobilindustrie zunimmt, tun die Monteure bei Rhenus SML im belgischen Genk ihr Möglichstes, um Schritt zu halten. Wie wichtig dies ist, haben die Rhenus-Mitarbeiter vor fünf Jahren schmerzlich erfahren, als Ford Motor Co. sein Werk in Genk schloss, das neben dem Rhenus-Werk lag.

Das Werk war 50 Jahre lang in Betrieb und produzierte rund 14 Millionen Fahrzeuge, die Teile enthielten, die von Tausenden Rhenus-Mitarbeitern hergestellt wurden. Heute siedelt sich ein anderer Automobilhersteller am Standort an und baut ein neues Fahrzeug mit hochmodernen Achsen von Rhenus.

Dave Loos, Prozessingenieur bei Rhenus, betreut die Achsenproduktionslinie, die aus vier Vormontage- und fünf Hauptmontagestationen besteht. Seit dem ersten Tag arbeitet er eng mit der Desoutter GmbH zusammen, um Rhenus-Mitarbeiter und -Stationen mit fortschrittlichen handgeführten und automatisierten Schraubwerkzeugen auszustatten. Monteure nutzen beispielsweise CV13-Elektroschrauber, die über Schwenkachsen und Teleskoparme sowie eine Positionsüberwachung verfügen.

„Wir koordinieren hier die Montage mit einer Software, die wir gemeinsam entwickelt und gebaut haben“, erklärt Loos. „Daran sind die Schneckensteuerungen und SPS angeschlossen, außerdem bestehen Schnittstellen zum Prüfstandskamerasystem und automatisierten Montagetischen.“

Dies sind die Hauptmerkmale des Rhenus PTS oder Process Traceability Systems. Das PTS erhält die Freigabeinformationen des Kunden (welche Achsen wann geliefert werden müssen) und generiert über eine weitere, von der IT-Abteilung des Lieferanten entwickelte Schnittstelle Aufträge für die Produktion.

Noch wichtiger ist, dass das PTS alle Schraubvorgänge vollständig kontrolliert. Erst wenn das PTS erkennt, dass alle Montageschritte an einer Arbeitsstation abgeschlossen sind, gibt das System die Freigabe für die Bewegung des Teils zur nächsten Station. Das System ermöglicht es Loos auch, Berechtigungen für einzelne Stationen oder Prozessschritte zu vergeben und festzulegen, wer nach einer Fehlermeldung eine Schraubspindel entriegeln darf.

Viele Schraubspindeln sind an Handhabungssystemen befestigt und teilweise mit Positionsabfragen versehen, damit der Mitarbeiter das Werkzeug nur an der richtigen Schraube ansetzen kann oder es ausschließlich an der richtigen Stelle arbeitet. Unabhängig vom Spindelaufbau dokumentiert das PTS jede Verschraubung und speichert die Daten 15 Jahre nach Produktionsende.

Damit die Arbeiter an Stationen, an denen mehrere Schrauben und Muttern mit unterschiedlichen Werkzeugen angezogen werden müssen, nicht verwirrt werden, setzt PTS zwei Hilfsmittel ein, die sie übersichtlich durch den Prozess führen. Ein Mutternselektor zeigt mithilfe einer LED an, welche Buchse verwendet werden soll. Und wenn der Mitarbeiter den falschen Schraubendreher oder den falschen Steckschlüssel verwendet oder das richtige Schraubwerkzeug an der falschen Schraube ansetzt, wird das Werkzeug nicht freigegeben.

Wenn ein Schraubenanzug mit niedrigem Drehmoment erforderlich ist, überwachen Desoutter-Werkzeuge automatisch den Drehwinkel, stellen jedoch sicher, dass das Drehmoment die Steuervariable ist. Bei sicherheitskritischen Gelenken dient der Winkel als Steuergröße. Das niedrigste aufgebrachte Drehmoment liegt laut Loos bei 8 Newtonmetern, das höchste bei 400 Newtonmetern.

An der Station, an der die Streben am Drehlager montiert werden, wird das erforderliche Drehmoment durch einen EAD-Winkelschlüssel aufgebracht, der an einen Carbonarm angeflanscht und drehbar gelagert ist. Der Carbonarm fängt das Reaktionsmoment sicher auf und lässt sich einfach mit zwei Fingern zum Schraubpunkt führen.

An einer der Vormontagestationen werden die Bremssättel über ein Doppelschraubensystem auf Drehlagern oder einem Radträger montiert. Desoutter hat den Doppelschrauber so konzipiert, dass er an einem Kran hängt, sodass er problemlos in drei Achsen bewegt werden kann. Somit wird der Mitarbeiter bei der Durchführung der weiteren Montageschritte nicht behindert.

Ein weiteres Alleinstellungsmerkmal der Rhenus-Montagelinie ist die Hold-and-Drive-Technologie, die bei der Montage von Lenksystemen an den Achsen zum Einsatz kommt. Bei dieser Technik wird der Winkelschlüssel an einem Teleskop befestigt und ist notwendig, wenn die Schraubstelle nur von einer Seite zugänglich ist und der Schraubenkopf bzw. die Mutter nicht mechanisch gehalten werden kann.

Bei den verschiedenen Montageschritten der Stabilisatoren kommt eine Positionserkennung an einem Doppelschrauber zum Einsatz, um eine fehlerfreie Produktion sicherzustellen.

Weitere Informationen zu handgeführten und automatisierten Schraubwerkzeugen erhalten Sie unter der Rufnummer 201-555-0123 oder unter www.desouttertools.com.

Jim ist leitender Redakteur von ASSEMBLY und verfügt über mehr als 30 Jahre redaktionelle Erfahrung. Bevor er zu ASSEMBLY kam, war Camillo Herausgeber von PM Engineer, Association for Facilities Engineering Journal und Milling Journal. Jim hat einen Abschluss in Englisch von der DePaul University.