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Jul 03, 2023

Toyota ruft fast 50.000 Tundras wegen Problemen mit der Hinterachse zurück

Lockere Befestigungselemente können im Jahr 2022 zur Trennung von Achskomponenten führen

Lose Befestigungselemente können bei bestimmten Tundras des Modelljahres 2022 zur Trennung von Achskomponenten führen.

Regenbogenstandard

Toyota führt einen Rückruf der Tundra- und Tundra-Hybrid-Lkw des Modelljahres 2022 aufgrund von Problemen mit der Hinterachsbaugruppe durch.

Bei den betroffenen Fahrzeugen kommt es zu Achsflanschmuttern, die sich mit der Zeit lösen und sogar ganz abfallen können. In diesem Fall kann es passieren, dass sich die Achswellen-Unterbaugruppe vom Achsgehäuse selbst löst.

Laut Toyota kann das Fahren mit lockerer oder fehlender Flanschmutter zu ungewöhnlichen Geräuschen, einem Differenzialölleck oder Vibrationen führen. Die Achswelle kann sich vollständig vom Gehäuse lösen, was sich negativ auf die Stabilität und Kontrolle des Fahrzeugs auswirkt und das Risiko eines Unfalls erhöhen kann.

Der Rückruf betrifft 46.176 Fahrzeuge der Modelle Tundra und Tundra Hybrid 2022, gemäß NHTSA-ID #22V445000. Die Fahrzeuge müssen zur Inspektion und zum Nachziehen der Achsflanschmuttern an einen Toyota-Händler zurückgegeben werden. Beschädigte achsbezogene Komponenten werden bei Bedarf ausgetauscht.

Wenn festgestellt wird, dass Muttern fehlen oder mehrere Muttern sehr locker sind, können Fahrzeuge zur weiteren Reparatur zurückgehalten werden.

Das Problem wurde erstmals im März 2022 entdeckt. Toyota erhielt Berichte über einen Tundra des Modelljahrs 2022 mit fehlenden Flanschmuttern, was zur Trennung der Achswellen-Unterbaugruppe führte. Im Laufe der Zeit trafen immer mehr Erfahrungsberichte ein, in denen es um fehlende oder teilweise gelöste Muttern am Hinterachsflansch ging.

Die Untersuchung des Problems ergab, dass die Befestigungselemente mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen wurden. Die Ursache lag darin, dass die entsprechenden Stehbolzen nicht richtig in die Achswellen-Unterbaugruppen eingepresst wurden. Dies führte zu einem Verlust der Verbindungsintegrität, wobei die Axialkraft in der Verbindung verringert wurde und sich die Befestigungselemente zu lockern begannen. Anschließend wurden die Werksverfahren aktualisiert und die Drehmomente der Befestigungselemente erhöht, um das Problem künftig zu lösen.

Es ist keineswegs der größte Rückruf für die Tundra. Im Jahr 2018 wurden 74.000 Fahrzeuge wegen Sitzproblemen zurückgerufen, darunter auch Sequoia-SUVs. Insgesamt hat sich der Full-Size-Pickup von Toyota in den letzten Jahren jedoch gut geschlagen und war in der Regel seltener Gegenstand von Rückrufen als seine in den USA ansässigen Brüder.

Wenn Sie einen Tundra des Modelljahrs 2022 haben, sollten Sie einen Blick unter das Heck werfen, um nach Lecks im Differenzial oder lockeren Muttern zu suchen. Geben Sie dann Ihre Fahrgestellnummer in das NHTSA-Rückrufsuchtool ein, um zu überprüfen, ob Sie den Händler aufsuchen müssen. LKW-sicher da draußen.

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