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Aug 11, 2023

Sie können diesen Alfa Romeo GTV Racer von 1971 kaufen, aber dafür kosten Sie mehr als 350.000 US-Dollar

In den Schlussminuten kam es zu einem Bieterkrieg, der jedoch nicht zustande kam

In den Schlussminuten kam es zu einem Bietergefecht, und selbst dann wurde der Mindestpreis für „Bring a Trailer“ nicht erreicht.

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Zwei Kategorien der Automobilgeschichte werden wahrscheinlich stärker romantisiert als jeder andere Aspekt: ​​italienische Autos und Oldtimer-Rennwagen. Italienische Autos sind meist in jeder Hinsicht schwierig. Oldtimer-Rennwagen sind meist unbequem, laut, unsicher und deutlich langsamer als ihre Zeitgenossen. Aber einen Italiener und einen Oldtimer-Rennwagen im selben Auto zusammenbringen? Perfekt. (Anmerkung der Redaktion: Die allzu romantisierte Sichtweise ist vielleicht der Grund dafür, dass das Auto am Freitag nicht die „Bring a Trailer“-Reserve von 350.000 US-Dollar erreicht hat.)

Die rosafarbene „Perfektion“ hier ist ein Alfa Romeo GTV 1750 von 1971, der 1971 in der Trans-Am Two Five-Klasse antrat (eine ausgezeichnete Geschichte für sich). Es wurde von Horst Kwech gebaut und vom Australier selbst gefahren – mit passenden rosigen Scheinwerfern. Kwech war in den 1960er und 1970er Jahren der italienische Rennwagenflüsterer in den USA und gewann mit Alfas SCCA-Titel, bevor der Hersteller begann, Autos direkt in sein Zuhause in Illinois zu liefern. Einer davon war dieser GTV von 1971, der als Karosserie in Weiß vor der Haustür von Kwech ankam und für die Saison vorbereitet wurde. Laut seiner Auflistung bei „Bring a Trailer“ wurde es aufgrund von Kraftstoffkapazitätsbestimmungen von der Meisterschaft ausgeschlossen, obwohl ihm an der Ziellinie das Benzin ausging, berichtete die New York Times im Jahr 1971. (In Anbetracht der Ära und der Klassifizierung kann das sein oder auch nicht wahr sein. Es ist möglich, dass Kwech darüber geredet hat, dass Foster's besser sei als Schlitz oder so.)

In den 1990er-Jahren erstrahlte dieses Auto im Glanz der Disco-Ära und gewann seine Klasse beim Amelia Island Concours d'Elegance. Der 2,0-Liter-Twin-Stick-Reihenvierzylinder wird von zwei Webern angetrieben und überträgt seine Kraft über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf 15-Zoll-Räder mit Bremsscheibenstoppern. Aus den Auflistungsnotizen geht hervor, dass der italienische Block im Jahr 2016 überholt wurde, indem die Zylinderköpfe portiert und poliert, eine Billet-Kurbelwelle, verstärkte und geschmiedete Wiseco-Kolben und Edelstahlventile eingebaut wurden. In den mehr als sechs Jahren seit dieser Überholung ist das Auto nur einmal im Rennen gefahren.

Und das ist es, was dieses Auto über seine Herkunft hinaus noch ein wenig attraktiver macht – es ist ein schlüsselfertiger Rennwagen, nicht wirklich eine Museumskönigin. Das Auto wird von SCCA-Logbüchern begleitet und den Bildern nach zu urteilen, könnte es wahrscheinlich in nahezu jeder Oldtimer- oder Amateurserie des Landes fahren. Die Riemen sind bis 2025 haltbar, und überall sieht es spielbereit aus. Eine ganze Liste an Ersatzteilen, darunter eine Ersatzkurbel, Ersatzkolben, Laufbuchsen, Nockenwellen und ein Auspuffkrümmer, sind im Lieferumfang des Autos enthalten – schleppen Sie diese einfach jedes Wochenende mit auf die Rennstrecke.

Und Sie müssen eine Spur finden. Obwohl der Alfa ein SCCA-Messingschild hat, hat er keine Fahrgestellnummer, was bedeutet, dass er nicht zugelassen oder auf der Straße gefahren werden kann. Das ist eine Belastung, denn auch wenn dieser Alfa GTV Trans-Am wahrscheinlich alles andere als perfekt ist, sollte das niemanden davon abhalten, dieses Auto auf der Straße zu entdecken und so zu tun, als ob es wäre.

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