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Nov 21, 2023

Ford ruft Transit 2019 wegen Problemen mit dem Hinterradflansch und den Stehbolzen zurück

Auch wenn Sie vielleicht nicht viel darüber nachdenken, sind an Ihrem Gerät 20 Muttern und Stehbolzen angebracht

Auch wenn Sie vielleicht nicht viel darüber nachdenken, gibt es an Ihrem Fahrzeug 20 Muttern und Stehbolzen, die für Ihre Sicherheit von entscheidender Bedeutung sind. Jedes Rad Ihres Ford-Fahrzeugs verfügt über fünf Radbolzen und Muttern, die Ihre Reifen fest befestigen.

Wenig beachteter Teil des Fahrzeugs

Dort sitzen sie Tag für Tag, Woche für Woche und Monat für Monat, ohne sich zu beschweren, während sie im Kreis herumlaufen und ihre wesentliche Sicherheitsarbeit verrichten. In der Tat denken Sie wahrscheinlich nie weiter darüber nach, außer dass Sie sie vage betrachten, wenn Sie zu Ihrem Fahrzeug gehen, bevor Sie einsteigen und losfahren.

Ohne sie drohen Ihrem Fahrzeug jedoch große Probleme, da Ihre Räder abfallen würden, wenn die Radmuttern nicht richtig angezogen wären. Was passiert, wenn die Laschen richtig festgezogen (angezogen) werden? Hier ist eine persönliche Geschichte, die sich vor einigen Jahren auf einer Hauptstraße außerhalb einer Großstadt ereignete. Ford hat letzte Woche mehrere Explorer-SUVs wegen eines Problems mit der Dachreling zurückgerufen.

Ich hatte Probleme mit rostenden Bolzen an einem Minivan mit Frontantrieb, den ich einmal gefahren war. Ich weiß nicht, welche Art von Metall der Hersteller für die Bolzen verwendet hat, aber ich glaube, es war nicht der teuerste Stahl auf dem Markt, weil er stark verrostet war, als ich eines der Räder ausbaute, um eine Panne auszutauschen.

Zugegeben, ich hatte das Rad eine Zeit lang nicht gewechselt, so dass der Rost eine Chance hatte, sich einen großen Vorsprung zu verschaffen, aber es hätte gar nicht erst rosten dürfen. Ehrlich gesagt habe ich es kaum verfehlt, eine der Radmuttern abzubrechen, da ich auf dem Radmutternschlüssel stehen musste (das war, bevor ich in einem Geschäft einen Vier-Wege-Radmutternschlüssel gefunden habe), um die festsitzende Radmutter aus dem Eisengriff des zu lösen Rostkragen, der sich gebildet hatte.

Das Herausnehmen des Reifens aus seinem Unterwagen-Lagerbehälter stellte eine weitere große Anti-Rost-Expedition dar, da der Ersatzreifen sicher an seinem Platz festgerostet war. Sobald es vom festsitzenden Rost befreit war, konnte ich auf das Reserverad zugreifen und es zur flachen Position der linken Vorderachse tragen.

Vans Reifen ist bis auf die Spikes fest verrostet

Wie ich bemerkte, war es einige Arbeit wert, den platten Reifen zu entfernen, damit ich das Reserverad – ich hatte ein vollwertiges Reserverad – auf der Achse montieren konnte. Tatsächlich musste ich eine Drahtbürste nehmen und die fünf Radbolzenbolzen vom Rost befreien. Es hat einiges an Arbeit gekostet, und ich dachte, ich wäre frei und frei, als ich das Ersatzrad aufsetzte, es zur Luftpumpe des Händlers brachte, bei dem ich damals arbeitete, und das Ersatzrad auf den richtigen Druck aufpumpte.

Ich verließ die Arbeit an diesem Tag etwas früher, da ich am frühen Abend nicht auf der Verkaufsfläche war. In dem Vorort, in dem sich das Autohaus befand, war noch Hauptverkehrszeit. Als ich jedoch nach Hause fuhr, bemerkte ich, dass sich die Lenkung komisch anfühlte. Das Lenkrad machte seltsame Dinge wie Ruckeln und Zittern. Auch das Fahrverhalten des Frontantriebs war sehr schlecht.

Als ich die Hauptstraße gegenüber unserer Haustür entlangfuhr, schaute ich nach links und sah, dass sich das Reserverad von den Spikes befreit hatte und mit etwa 30 Meilen pro Stunde dahinrollte – zu dieser Stunde herrschte starker Verkehr. Ich war geschockt, als ich sah, wie der Reifen einmal, zweimal und ein drittes Mal abprallte, über die mittlere Barriere sprang und auf die Gegenfahrbahn fuhr. Ich werde nie erfahren, wie es den Zusammenstoß mit einem anderen Fahrzeug vermieden hat, da der Reifen genau im richtigen Moment, als die Überholspur frei war, ein fünftes Mal abprallte. Der freilaufende Reifen schien an Geschwindigkeit zu gewinnen, als er über die Gegenfahrbahn schleuderte. Es traf mit Abstand auf die Mittelspur und prallte dann wieder in das Unterholz rund um einen Fluss, über den ich fuhr.

Ich habe das Reserverad nie wieder gesehen und bin überrascht, dass ich die Kontrolle über das Fahrzeug behalten konnte, als die linke Vorderachse ohne Reifen fest in den Asphalt eindrang. Aus irgendeinem Grund gelang es mir, den Transporter auf den Pannenstreifen zu bringen, wo ich darauf wartete, dass der Straßendienst kam und das Fahrzeug zum Händler schleppte, wo ein neues Ersatzteil eingebaut wurde.

Van hinterlässt seine Spuren auf der Fahrbahn

Um die Kraft anzuzeigen, mit der sich unser Transporter in die Straßenoberfläche eingepflanzt hatte, konnte ich viele Jahre lang das lange Rückwärts-S sehen. Es hat sich dauerhaft in die Straßenoberfläche eingraviert, als es mir gelang, den Van sicher zum Stehen zu bringen. Ich danke immer noch den Mächtigen, die mich in dieser Hauptverkehrszeit beobachtet haben, da der Reifen den Verkehr auf den Fahrspuren neben mir und auf den Gegenfahrbahnen übersehen hat. Es gelang mir auch, einen Van mit Frontantrieb aus dem Verkehr zu fesseln und an einen sicheren Ort zu bringen.

Ich weiß, dass ich viel über einen Zwischenfall mit einem Fahrzeug geschrieben habe, der vom Anfang bis zum Ende kaum 30 Sekunden gedauert hat, aber bei der detaillierten Beschreibung geht es darum, dass die Radbolzen wie in einem Schraubstock vom Rost festgehalten wurden. Ich dachte, ich hätte auch den Rost beseitigt, aber das war nicht der Fall, und stattdessen sah ich den Ersatzreifen auf der linken Spur an mir vorbeifahren.

Warum habe ich also über diesen besonderen, lange zurückliegenden Vorfall geschrieben? Es ist ganz einfach: Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) hat die Ford Motor Co. angewiesen, 2.503 2019 Transit T150-, T250- und T350-Fahrzeuge zurückzurufen, die mit Aluminiumlegierungsrädern ausgestattet sind. Das Problem besteht darin, dass ein verzogener Achsflansch zum Bruch der Radbolzen führen kann. Dies wiederum könnte das Risiko eines Unfalls erhöhen. Mein Kollege Jimmy Dinsmore hat Informationen zu einer Reihe von Rückrufproblemen zurückgerufen.

Der Rückruf beginnt nächsten Monat, wenn Ford Benachrichtigungsschreiben an die Besitzer der Fahrzeuge verschickt, bei denen der Verdacht besteht, dass sie schlechte Achsflansche haben. In dem Brief werden die Besitzer aufgefordert, ihre Fahrzeuge zu ihren örtlichen Händlern zu bringen, wo Techniker die Hinterachswellenbaugruppe, die Achswellenbefestigungsschrauben und die Hinterrad-Radmuttern kostenlos prüfen und bei Bedarf austauschen.

Vor nicht allzu langer Zeit hat Ford 600.000 Fahrzeuge zurückgerufen, um ein Problem mit der Vorderachskamera zu beheben.

Kontaktinformationen für Verbraucher

Für weitere Informationen können Besitzer den Ford-Kundendienst unter 866-436-7332 kontaktieren. Verbraucher können sich auch an die Fahrzeugsicherheits-Hotline der NHTSA unter 888-327-4236 wenden. Verbraucher können die Agentur auch über ihre Website www.safercar.gov kontaktieren. Die Kennung von Ford für diesen Rückruf lautet 21S21, die der Behörde lautet 21V324.

Marc Stern ist seit 1971 Autojournalist, als ein sonst normaler Nachrichtenredakteur sagte: „Sie sind unser neuer Autoredakteur“ und etwa 27 Pfund Autokram auf meinen Schreibtisch warf. Ich war im Himmel, da ich von Anfang an ein Getriebener war. Als Teenager verbrachte ich die übliche Anzahl vergeudeter Stunden damit, an den Tankstellen Shell und Texaco abzuhängen (eine große Sache in meiner Jugend) und an Autos zu arbeiten. Von da an war es ein direkter Weg zu meiner ersten Kolumne für die Zeitung „You Auto Know“, einem Unternehmen, das ich 32 Jahre lang treu geführt habe. Nicht allzu viele Leute wissen, dass ich während des Schreibens von YAN einen Großteil meines Lebensunterhalts mit der Computerdokumentation beschäftigt war. Mein bestes Schreiben habe ich jedoch immer in Autos geschrieben. Meine Arbeiten sind unter anderem bei Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos und anderen erschienen. Sie können mir folgen auf: Twitter oder Facebook.